Le moteur positionné dans le moyeu de la roue arrière permet un dimensionnement du pédalier équivalent à celui d'un vélo traditionnel. Les pédaliers qui peuvent être installés sont standard. Cette solution permet de conserver la même sensation de pédalage entre le vélo traditionnel et le vélo à assistance au pédalage.
CENTO10 HYBRID
LE FUTUR DES E-ROAD
Cento10 Hybrid est le vélo de course à pédalage assisté qui prévoit un nouveau standard de très haut niveau pour la catégorie. Ce sont là les aspects qui rendent unique ce produit sur le marché : aérodynamisme, intégration totale, légèreté, plus grande sécurité de conduite, pour n'en citer que quelques uns.
Si avec Cento1 Hybrid nous avions déjà atteint un haut niveau de qualité dans les vélos de course à pédalage assisté, avec la version Cento10, nous atteignons un top niveau de qualité de construction qui était, jusqu'à un passé récent, inimaginable.
Redéfinir les limites de l'expérience personnelle sur un vélo de course sera possible avec un produit encore plus assimilable, en termes de design et d'intégration, à un vélo de course traditionnel.
Reviews
REGARDEZ CENTRO10HYBRID EN ACTION

SENSATION COMME UN VÉLO DE COURSE NORMAL

LÉGÈRETÉ
Si jusqu'à un passé récent, dans le monde e-bike, le poids n'était pas un sujet de conversation, il est désormais une valeur qui en détermine la qualité, le rendement et l'utisation du produit. Avec Cento10 Hybrid, nous avons réduit de 7 % le poids du cadre*. L’intégration, le cintre intégré monocoque Alabarda, le cadre léger indique sur la balance un poids de 10,5 Kg dans l'équipement le plus exclusif.
À utilisateur, parcours et mode d'utilisation identiques, nous pouvons économiser 4,5 % de charge de la batterie. Une économie considérable qui élargit encore plus l'horizon de l'utilisateur de Cento10 Hybrid.
* Comparaison entre Cento10 Hybrid et Cento1 Hybrid.

INTÉGRATION TOTALE
Cento10 Hybrid, comme les modèles de course les plus exclusifs, intègre tous les câbles à l'intérieur du cadre. Une solution qui n'est pas seulement une habitude esthétique mais fonctionnelle au rendement du vélo. Non seulement les câbles sont cachés dans le cintre Alabarda et du cadre, l'aérodynamisme s'est amélioré grâce aux tubes utilisés sur Cento10 Hybrid.
Des volumes réduits, une moindre surface exposée à l'air et des profils en queue tronquée, pour un meilleur aérodynamisme de 8 % si nous comparons Cento10 Hybrid à Cento1 Hybrid.
L'EXCELLENCE ALLEMANDE
Mahle est l'un des plus importants fournisseurs de technologie automobile et, avec la division Ebikemotion, développe et produit des systèmes d'assistance au pédalage parmi les plus légers et les plus intégrés sur le marché.
PÉDALAGE ASSISTÉ SUR VÉLO TRADITIONNEL
Le système d'assistance au pédalage X35+ inclut une série de composants parfaitement intégrables dans les plus modernes vélos de course. Avec un poids total (moteur, batterie, câblage, écran de contrôle) de seulement 3,5 kg, il fait partie des systèmes d'assistance au pédalage les plus légers du marché. La version X35+ permet une connexion via le protocole de communication ANT+ avec les cyclo-ordinateurs les plus avancés du marché.
MOTEUR DANS LE MOYEU ARRIÈRE
Le moteur qui génère la traction est installé dans le moyeu de la roue arrière. L'assistance commence avec une grande fluidité et un fonctionnement silencieux. Lorsque vous arrêtez de pédaler ou dépassez 25 km/h, l'assistance électrique se coupe sans que vous ne ressentiez aucune friction de freinage.
UNE FORCE DOUCE
Le couple d'entraînement de 40 Nm est parfait pour une utilisation sur route ou gravel léger. Cette puissance pas trop élevée permet de mieux gérer l'autonomie de la batterie pour les parcours plus rapides et les courses. La sensation que vous ressentez lorsque l'assistance entre en jeu est similaire à celle que vous éprouvez lorsque quelqu'un vous pousse dans une montée ou lors d'un démarrage à l'arrêt.
CAPACITÉ BATTERIE DE 250 Wh
Une capacité limitée parfaite pour les vélos à assistance au pédalage légers comme ceux de la série Hybrid. La batterie de faible volume peut être logée avec beaucoup de discrétion à l'intérieur du tube diagonal. La capacité totale du système permet cependant d'affronter en toute sérénité des parcours même importants en termes de dénivelé.
ÉTENDEZ VOTRE RAYON D'ACTION
Batterie supplémentaire pour accroître vos horizons de pédalage. Une capacité qui vous permettra d'augmenter la durée de l'assistance électrique d'environ 80 %. Grâce au type de construction, la batterie supplémentaire peut être fixée au tube de selle à l'aide des rivets pour le deuxième porte-gourde.
LÉGÈRETÉ RECORD
Il s'agit du poids le plus faible pour un système d'assistance au pédalage. La miniaturisation des composants, alliée à l'habile calibrage des caractéristiques techniques des dispositifs, permettent d'atteindre des performances record en termes de poids.
CONNECTIVITÉ ANT+
Le système communique via un protocole ANT+ avec d'autres dispositifs. Cette connectivité vous permet d'avoir une grande variété d'informations supplémentaires visibles sur les cyclo-ordinateurs les plus modernes, tels que Garmin ou Polar.
PUISSANCE EFFICACE
Le moteur particulièrement léger amplifie l'efficacité du pédalage grâce aux 250 watts de puissance maximale. En fonction de l'utilisation du vélo, le moteur est activé suivant la courbe de distribution de la puissance. La cadence de pédalage aussi détermine la distribution de l'assistance électrique en la maintenant fluide et efficace, sans faire percevoir aucune résistance.

NOUVELLE CONFIGURATION DU AXE DE PÉDALIER
Le boitier de pédalier a également été sujet d'étude et d'amélioration pour obtenir le look typique d'un vélo de course traditionnel. Le Q Factor et l'encombrement du pédalier sont les mêmes que ceux d'un Cento10PRO. La nouvelle configuration nous a permis ensuite d'améliorer les caractéristiques d'étanchéité du point de recharge. Par rapport à la version précédente, sur Cento10 Hybrid le point de recharge incliné de 60° par rapport au sol. En cas de pluie ou d'eau sur le point de recharge, l'eau s'écoulera sans toucher le système électrique.

PLUS DE SÉCURITÉ DE CONDUITE
Avec le nouveau setup de la touche iWoc, nous avons considérablement amélioré la sécurité de conduite. La touche est désormais installée avec un support sur le cintre qui permet à l'utilisateur d'interagir avec le système Ebikemotion sans lâcher le guidon. Avec Cento10 Hybrid, tant la sélection du niveau d'assistance que la vérification de la charge de la batterie seront possibles en plaçant les deux mains sur la partie haute du guidon. Ces opérations devaient être faites sur les modèles précédents en lâchant le guidon et en regardant vers l'emplacement de la touche sur le tube horizontal du cadre.


SIZE | C/C | L | H | A | H1 | L1 | A1 | REACH | STACK | WHEELBASE |
[cm] | [cm] | [cm] | [°] | [cm] | [cm] | [°] | [mm] | [mm] | [mm] | |
S | 44,0 | 52,7 | 46,0 | 74,5 | 136 | 40,8 | 71,5 | 374 | 546 | 984 |
M | 47 | 54,2 | 49,0 | 74,0 | 157 | 40,8 | 72,0 | 379 | 566 | 992 |
L | 50,0 | 55,9 | 52,0 | 73,5 | 176 | 41,1 | 72,5 | 384 | 586 | 1000 |
XL | 53,0 | 57,5 | 55,0 | 73,0 | 196 | 41,2 | 72,5 | 389 | 604 | 1013 |
Code | Modèle | Roues | Fork | Prix | ||
---|---|---|---|---|---|---|
détail | E112IDH | SHIMANO DURA ACE Di2 9170 | WILIER TRIESTINA HY-ULT38KT-EU CARBON | CARBON MONOCOQUE NH-MOD | Comparez | 11200,00 € |
Groupe
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Roues
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Drive system
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Cadre
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Fork
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Cintre
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Poids du cintre
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Headset
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Poignées
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Freins
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Rotors
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Dérailleur avant
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Dérailleur arrière
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Pédalier
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BB Shell
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Cassette
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Chaîne
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Tires
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Selle
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Tige de selle
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Poids
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Frame weight
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Fork weight
![]() LE COULEUR Y7 "IRIDE BRONZE" EST DISPONIBLE AVEC UN SUPPLÉMENT DE 500,00 € PAR RAPPORT AU PRIX INDIQUÉ. LE COULEUR Y12 "RAMATO" EST DISPONIBLE AVEC UN SUPPLÉMENT DE 1500,00 € PAR RAPPORT AU PRIX INDIQUÉ. LE POIDS SE RAPPORTE AU CADRE TAILLE M, SUR BASE NOIR MAT. POUR LES AUTRES COULEURS, L'AJOUT DE COUCHES DE PEINTURE INFLUENCE LE POIDS FINAL ; NOUS VOUS CONSEILLONS DONC DE LE VÉRIFIER PERSONNELLEMENT AVEC VOTRE REVENDEUR AU POINT DE VENTE. Les prix, montages et photos visibles sont non contractuelles et pourraient changer en cours de saison. |
||||||
détail | E112IDW | SHIMANO DURA ACE Di2 9170 | WILIER TRIESTINA HY-AIR38KC-EU CARBON | CARBON MONOCOQUE NH-MOD | Comparez | 10900,00 € |
Groupe
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Roues
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Drive system
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Cadre
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Fork
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Cintre
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Poids du cintre
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Headset
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Poids
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Fork weight
![]() LE COULEUR Y7 "IRIDE BRONZE" EST DISPONIBLE AVEC UN SUPPLÉMENT DE 500,00 € PAR RAPPORT AU PRIX INDIQUÉ. LE COULEUR Y12 "RAMATO" EST DISPONIBLE AVEC UN SUPPLÉMENT DE 1500,00 € PAR RAPPORT AU PRIX INDIQUÉ. LE POIDS SE RAPPORTE AU CADRE TAILLE M, SUR BASE NOIR MAT. POUR LES AUTRES COULEURS, L'AJOUT DE COUCHES DE PEINTURE INFLUENCE LE POIDS FINAL ; NOUS VOUS CONSEILLONS DONC DE LE VÉRIFIER PERSONNELLEMENT AVEC VOTRE REVENDEUR AU POINT DE VENTE. Les prix, montages et photos visibles sont non contractuelles et pourraient changer en cours de saison. |
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détail | E112ID0 | SHIMANO DURA ACE Di2 9170 | WILIER TRIESTINA HY-NDR28AC-EU ALLOY | CARBON MONOCOQUE NH-MOD | Comparez | 10000,00 € |
Groupe
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Roues
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Drive system
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Cadre
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Fork
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Cintre
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Poids du cintre
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Headset
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Fork weight
![]() LE COULEUR Y7 "IRIDE BRONZE" EST DISPONIBLE AVEC UN SUPPLÉMENT DE 500,00 € PAR RAPPORT AU PRIX INDIQUÉ. LE COULEUR Y12 "RAMATO" EST DISPONIBLE AVEC UN SUPPLÉMENT DE 1500,00 € PAR RAPPORT AU PRIX INDIQUÉ. LE POIDS SE RAPPORTE AU CADRE TAILLE M, SUR BASE NOIR MAT. POUR LES AUTRES COULEURS, L'AJOUT DE COUCHES DE PEINTURE INFLUENCE LE POIDS FINAL ; NOUS VOUS CONSEILLONS DONC DE LE VÉRIFIER PERSONNELLEMENT AVEC VOTRE REVENDEUR AU POINT DE VENTE. Les prix, montages et photos visibles sont non contractuelles et pourraient changer en cours de saison. |
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détail | E112LDW | SHIMANO ULTEGRA Di2 8070 | WILIER TRIESTINA HY-AIR38KC-EU CARBON | CARBON MONOCOQUE NH-MOD | Comparez | 8800,00 € |
Groupe
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Roues
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Drive system
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Cadre
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Fork
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Cintre
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Poids du cintre
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Headset
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Poignées
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Freins
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![]() LE COULEUR Y7 "IRIDE BRONZE" EST DISPONIBLE AVEC UN SUPPLÉMENT DE 500,00 € PAR RAPPORT AU PRIX INDIQUÉ. LE COULEUR Y12 "RAMATO" EST DISPONIBLE AVEC UN SUPPLÉMENT DE 1500,00 € PAR RAPPORT AU PRIX INDIQUÉ. LE POIDS SE RAPPORTE AU CADRE TAILLE M, SUR BASE NOIR MAT. POUR LES AUTRES COULEURS, L'AJOUT DE COUCHES DE PEINTURE INFLUENCE LE POIDS FINAL ; NOUS VOUS CONSEILLONS DONC DE LE VÉRIFIER PERSONNELLEMENT AVEC VOTRE REVENDEUR AU POINT DE VENTE. Les prix, montages et photos visibles sont non contractuelles et pourraient changer en cours de saison. |
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détail | E112LD0 | SHIMANO ULTEGRA Di2 8070 | WILIER TRIESTINA HY-NDR28AC-EU ALLOY | CARBON MONOCOQUE NH-MOD | Comparez | 7900,00 € |
Groupe
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Roues
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Drive system
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Cadre
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Fork
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Cintre
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Poids du cintre
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Headset
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Poignées
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Freins
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Rotors
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Dérailleur avant
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Dérailleur arrière
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Pédalier
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BB Shell
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Cassette
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Chaîne
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Tires
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Selle
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Tige de selle
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Poids
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Frame weight
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Fork weight
![]() LE COULEUR Y7 "IRIDE BRONZE" EST DISPONIBLE AVEC UN SUPPLÉMENT DE 500,00 € PAR RAPPORT AU PRIX INDIQUÉ. LE COULEUR Y12 "RAMATO" EST DISPONIBLE AVEC UN SUPPLÉMENT DE 1500,00 € PAR RAPPORT AU PRIX INDIQUÉ. LE POIDS SE RAPPORTE AU CADRE TAILLE M, SUR BASE NOIR MAT. POUR LES AUTRES COULEURS, L'AJOUT DE COUCHES DE PEINTURE INFLUENCE LE POIDS FINAL ; NOUS VOUS CONSEILLONS DONC DE LE VÉRIFIER PERSONNELLEMENT AVEC VOTRE REVENDEUR AU POINT DE VENTE. Les prix, montages et photos visibles sont non contractuelles et pourraient changer en cours de saison. |
The most frequently asked questions
La vitesse maximum que peut atteindre Cento10 Hybrid avec moteur à plein régime est de 25 km/h.
Le système de pédalage assisté pèse 3,7 kg, comprenant la batterie et le moteur électrique. Actuellement le plus léger sur le marché.
Le système est doté de trois différents niveaux d'assistance sélectionnables par la touche iWoc présente sur le guidon. Les niveaux d'assistance sont modulables en fonction des exigences personnelles sur l'appli eBikemotion (après avoir associé l'appli au vélo, aller sur réglages > Réglages moteur).
L’autonomie garantie varie en fonction de plusieurs facteurs : le style de conduite, le niveau d'assistance programmé, le poids du cycliste, l'inclinaison du parcours et la capacité de pédalage. Les résultats de nos tests indiquent la possibilité de couvrir un dénivelé positif en montée allant de 1000 m à 2000 m selon la difficulté du tracé, avec un parcours en montée pendant lequel la batterie travaille en continu pendant plus d'une heure trente.
Nous déconseillons d'enlever la batterie, néanmoins Cento10 Hybrid peut également être utilisé en modalité off (arrêt).
Oui, en installant une seconde batterie en option en “forme de gourde” sur le tube de selle de Cento10 Hybrid. La capacité totale sera égale à 460Wh.
Non, la batterie au lithium présente sur Cento10 Hybrid peut être chargée à tout moment car elle ne subit pas l'effet mémoire.
Le nombre de recharges est garanti jusqu'à 500 fois ; une fois ce nombre atteint, la capacité résultante correspondra à 60 % de la capacité initiale. Au-delà de 500 recharges, la capacité de la batterie diminuera progressivement.
Oui, il est possible d'obtenir une indication du niveau de charge de la batterie en contrôlant le voyant lumineux de l'iWoc installé sur le guidon. La légende de la couleur des lumières est indiquée sur la notice d'emploi de Cento10 Hybrid. Si l'on souhaite connaître la valeur exacte de charge de la batterie, se connecter à l'appli Ebikemotion qui fournira la valeur.
Si le vélo reste inutilisé pendant une longue période, nous conseillons de charger la batterie jusqu'à un minimum de 60 % avant de le laisser sans l'utiliser. Si après une période de 6 mois le niveau de charge est inférieur à 20 %, nous conseillons de la charger à nouveau jusqu'à 60 % minimum.
Certainement, le système est imperméable à l'eau (waterproof).
Les modalités d'entretien de Cento10 Hybrid sont identiques à celles de tous les autres vélos de course. Le vélo ne doit pas être lavé avec de l'eau à haute pression car elle pourrait pénétrer dans le moteur ou dans le port de communication situé au-dessus de boitier du pédalier. Nous recommandons l'utilisation de chiffons souples, de savon neutre et un séchage minutieux avant l'utilisation.
Le système électrique ne nécessite pas d'un entretien particulier. Wilier Triestina conseille vivement un contrôle d'entretien périodique tous les 12 mois, chez un Revendeur Officiel Wilier Triestina, de sorte à maintenir dans le temps toute l'efficience de pédalage.
L'écran de contrôle rétroéclairé situé sur le guidon commence à clignoter avec une couleur rose. Simultanément, l'appli Ebikemotion affiche un triangle rouge d'indication de panne / anomalie.
Oui, l’Appli Ebikemotion présente des fonctionnalités de diagnostic de base. Le Revendeur autorisé Wilier Triestina dispose d'instruments de diagnostic plus avancés.
Si votre vélo présente une panne ou une anomalie, vous pouvez en premier lieu consulter l'instrument de diagnostic / résolution des problèmes de l'Appli Ebikemotion. Si le problème persiste, adressez-vous à un Revendeur Officiel Wilier Triestina pour effectuer un contrôle au moyen des instruments de diagnostic avancés disponibles auprès du point de vente. Des interventions personnelles autres que celles indiquées dans le guide des résolutions des problèmes font déchoir la garantie de l'article.
Rendez-vous chez le Revendeur Wilier Triestina qui vous a vendu le vélo ou utilisez le formulaire de contacts disponible sur le site https://www.wilier.com/fr/contacts
Un guide papier de présentation est remis avec Cento10 Hybrid au moment de la vente.
Oui, il est possible de la remplacer par une cassette de mêmes dimensions, en faisant attention à placer la bague de fermeture originale dans la même position, autrement le système ne se mettra pas en marche.