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T13 Black, Grey - Glossy
La imagen de la velocidad
Cuando el tiempo es el único adversario a batir, cada detalle cuenta. Necesitas la cabeza, las piernas y una bicicleta que pueda convertir toda tu energía en velocidad.
El cuerpo inclinado hacia delante, la mirada se une con el horizonte en la línea de las articulaciones inferiores. Las piernas que empujan. El hombre y la bicicleta, dinamismo en plena simbiosis. La velocidad aumenta y el flujo aerodinámico se hace cada vez más pesado. Turbine SLR capta la energía cinética del ciclista y la transforma en energía mecánica.
Las secciones media y trasera del marco presentan líneas más estilizadas que su generación anterior. ¿El resultado? Un cuadro 300 g más ligero. Y menos peso significa mejor aceleración en cada relanzamiento.
Turbine SLR es la joya de la corona de nuestro Innovation Lab. Simulaciones CFD, pruebas en el túnel de viento, en un velódromo y en carretera, hasta el estreno del prototipo en la contrarreloj individual en Budapest en el Giro de Italia 2022 junto al equipo Astana.
El cuerpo inclinado hacia delante, la mirada se une con el horizonte en la línea de las articulaciones inferiores. Las piernas que empujan. El hombre y la bicicleta, dinamismo en plena simbiosis. La velocidad aumenta y el flujo aerodinámico se hace cada vez más pesado. Turbine SLR capta la energía cinética del ciclista y la transforma en energía mecánica.
Las secciones media y trasera del marco presentan líneas más estilizadas que su generación anterior. ¿El resultado? Un cuadro 300 g más ligero. Y menos peso significa mejor aceleración en cada relanzamiento.
Turbine SLR es la joya de la corona de nuestro Innovation Lab. Simulaciones CFD, pruebas en el túnel de viento, en un velódromo y en carretera, hasta el estreno del prototipo en la contrarreloj individual en Budapest en el Giro de Italia 2022 junto al equipo Astana.
Design World Tour
Turbine SLR es el resultado de la estrechísima colaboración entre nuestro Innovation Lab y los responsables de rendimiento del equipo Astana. El proyecto nació de la necesidad de satisfacer las exigencias de los ciclistas profesionales, cada vez más llamados a afrontar contrarrelojes en recorridos llenos de curvas, cambios de dirección y subidas. En estas condiciones, el peso marca sin duda la diferencia.
Conformidad con las normas UCI
El máximo organismo rector del ciclismo introdujo el 1 de enero de 2023 modificó varios parámetros de su reglamento para definir los parámetros de conducción en función de la altura de cada corredor (categorías 1, 2 y 3). Nuestra nueva plataforma se adapta a las necesidades de todos los atletas, incluso de los que miden más de 190 cm.
Máxima adaptabilidad
La base del manillar y los apéndices de fibra de carbono se han revisado por completo. El sistema de cables está ahora totalmente integrado y cada componente adopta una construcción monocasco sin encolados ni uniones. La base del manillar de 380 mm de centro a centro aloja dos extensiones que pueden colocarse en dos anchuras, 125 y 140 mm. A su vez, gracias a los paquetes de espaciadores de 40, 20, 10 y 5 mm, cada extensión es ajustable de 0 a 75 mm de altura.
Seguimos con las tres tallas de cuadro de la generación de productos anterior: S, M, L. Siguiendo el feedback positivo de nuestros atletas, la nueva Turbine SLR copia las geometrías de la Turbine. Cuando una máquina roza la perfección, ¿por qué cambiar las cosas?
Seguimos con las tres tallas de cuadro de la generación de productos anterior: S, M, L. Siguiendo el feedback positivo de nuestros atletas, la nueva Turbine SLR copia las geometrías de la Turbine. Cuando una máquina roza la perfección, ¿por qué cambiar las cosas?
Geometrías
| XS/S | M | L/XL | |
|---|---|---|---|
| C/C (cm) | 50.1 | 53.6 | 57.1 |
| L (cm) | 51.4 | 54.3 | 57.2 |
| H (cm) | 50.3 | 53.8 | 57.3 |
| A (°) | 76.5 | 76.5 | 76.5 |
| L1 (cm) | 40.5 | 40.5 | 40.5 |
| H1 (cm) | 8.2 | 11.8 | 15.3 |
| A1 (°) | 72.5 | 72.5 | 72.5 |
| Reach (mm) | 397 | 418 | 439 |
| Stack (mm) | 487 | 521 | 555 |
Configuraciónes y Precios
| Code | Modelo de la transmisión | Wheelset | Precio | |
|---|---|---|---|---|
| E410ITL | SHIMANO DURA ACE Di2 R9270 | WILIER SLR42KC | 11.300,00 € | |
| E410LTL | SHIMANO ULTEGRA Di2 R8170 | WILIER SLR42KC | 9.900,00 € | |
| E410 | KIT TELAIO WILIER TURBINE + KIT MANUBRIO / WILIER TURBINE FRAME KIT + H-BAR | - | 5.000,00 € |
Los precios, especificaciones e imágenes que se muestran en este catálogo no están sujetos a ninguna obligación contractual y pueden cambiar durante la temporada.
Soporte
FAQ
- ¿Existe un mecanismo antirrotación del manillar?Sí, se inserta una pieza metálica especial a lo largo del tornillo de fijación que va de la horquilla al cuadro que impide que el manillar gire del todo. De este modo, los extremos del manillar no chocan contra el cuadro de la bicicleta.
- ¿Qué diferencia de peso hay con respecto al modelo Turbine anterior?El cuadro de Turbine SLR es más ligero (300 g menos) que el de la versión anterior, sin por ello comprometer su fabulosa aerodinámica.
- ¿Cuál es la principal característica del manillar de TURBINE SLR?El manillar montado en TURBINE SLR ha sido diseñado teniendo en cuenta su ligereza y aerodinámica, los dos requisitos fundamentales de la bicicleta. El manillar es rígido para poder esparcir la capa de carbono de manera uniforme, sin tener que crear superestructuras que habrían hecho más pesado el componente.
La altura rebajada del manillar disminuye la huella frontal y mejora la posición aerodinámica del ciclista. - ¿Qué sistemas son compatibles con TURBINE SLR?TURBINE SLR es compatible con los sistemas electrónicos de última generación. En particular, viene equipada de serie con Dura-Ace 12s y Ultegra 12s.
