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starting price 9300,00 €

#road #e-bike #endurance #leisure

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FILANTE HYBRID

Philosophie Hybride, Performances Wilier Triestina

Difficile de croire que ce vélo dissimule un système intégré électrique d'aide au pédalage.
Pourtant, c'est ainsi. Filante Hybrid est un vélo de course électrique intégrant le système d'assistance le plus léger au monde : le nouveau moteur X20 de Mahle, une multinationale allemande propulsant l'innovation technologique vers une Mobilité Zéro.

Filante Hybrid est née avec un objectif bien précis : vous permettre d'aller plus vite tout en minimisant le stress. La combinaison du nouveau système Mahle X20 avec toutes nos connaissances en matière d'efficacité aérodynamique et d'utilisation de matériaux composites nous a permis de placer la barre encore plus haut pour le Cento10 Hybrid, un vélo qui a remporté de grands prix internationaux au cours des saisons passées.

Une amélioration globale en termes d'économies d'énergie de près de 8%. Une meilleure gestion de la batterie, une plus grande intégration et donc un aérodynamisme accru, moins de poids et plus de performances.

IRIDE BLACK; MATT & GLOSSY

SILVER; GLOSSY & MATT

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SILVER; GLOSSY & MATT

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COMPOSANTS DU CADRE DE POINTE

Filante Hybrid ressemble beaucoup à Filante SLR, le vélo utilisé par les pros d'Astana. Il n'y a pas de trous dans le cadre (à l'exception de celui nécessaire pour recharger la batterie du moteur) ; un cintre intégré en carbone monocoque accueille à l'intérieur les câbles de contrôle et les commandes du système électrique. La tige de selle, identique à celle de Filante, est aérodynamique et réalisée en carbone.

BATTERIE INTÉGRÉE ET AUTONOMIE

La batterie intégrée au tube diagonal a une capacité de 236 Wh et peut être complétée par une batterie supplémentaire en forme de bouteille à placer dans le porte-bouteille du tube de selle, en ajoutant 171 Wh en plus au système. Comme dans la version précédente, un système de logiciels et d'applications est disponible, aussi bien pour les cyclistes que pour les revendeurs, pour gérer, surveiller et paramétrer le système.

NOUVEAU CAPTEUR DE PUISSANCE

Un nouveau pédalier avec capteur de couple (de puissance) et de cadence a été installé pour améliorer l'expérience de conduite. Grâce à un capteur de cadence et de puissance, l'utilisateur (ou plutôt son pédalage et la puissance qu'il fournit) communique avec le moteur. Cette « lecture du pédalage » permet au système de moduler au mieux l'assistance fournie afin de procurer au cycliste une sensation de pédalage naturel, en évitant les à-coups, les accélérations soudaines ou la perte d'assistance. Par exemple, même sur des pentes raides de plus de 10 %, le moteur continue à fournir de la puissance de manière fluide. Tout cela est nécessaire pour se rapprocher de plus en plus d'une expérience de conduite similaire à celle d'un vélo traditionnel.

Le capteur de puissance (associé au nouveau firmware) permet également d'optimiser la consommation de la batterie, puisque la puissance délivrée est beaucoup plus sensible et proportionnelle à la puissance délivrée par le cycliste.

NOUVEAU MOTEUR MINIATURISÉ

Le moteur X20 est réellement miniaturisé.. il est très léger (le système complet passe de 3,6 kg de X35 à 3,3 kg de X20), avec un rayonnage moderne straight pull, à 24 rayons, en parfaite combinaison avec les jantes en carbone Wilier Triestina. Le nouveau moyeu-moteur Mahle X20 délivre un couple de 55 Nm, mais présente une autre innovation importante. Le corps est facilement détachable du corps « moteur » pour faciliter l'entretien, mais aussi un éventuel remplacement. Des corps compatibles Shimano, Sram XDR et Campagnolo, seront produits.

PULSAR ONE ÉQUIPÉ EN STANDARD

Filante Hybrid est équipé en standard de Pulsar One, un ordinateur de bord compact et pratique qui, grâce à un écran de 2,1", vous permet d'être informé en temps réel des données du système électrique et des statistiques de parcours et - si nécessaire - de modifier le niveau d'assistance au pédalage. Pulsar One se connecte avec le protocole ANT+ au système X20 et également à d'autres capteurs (compteur de cadence, capteur de puissance externe et ceinture de fréquence cardiaque) dont les données peuvent être visualisées directement sur l'écran pour une plus ample vision.

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AXE TRAVERSANT ARRIÈRE

Un détail très important de Filante Hybrid constitue une innovation absolue pour cette catégorie : la roue qui loge le nouveau moteur électrique Mahle X20 peut être montée et démontée aussi rapidement que sur un vélo de course normal à axe traversant traditionnel. En plus de la facilité et rapidité de montage/démontage de la roue, le système prévoit une connexion automatique à la batterie. Il n'y a plus de câbles à connecter ou à déconnecter à la main ; tout est assuré par le simple logement de la roue. Comment ? C'est très simple : la patte arrière gauche comporte une coulisse avec un connecteur électrique intégré qui oblige le moyeu à se positionner de manière à entrer en contact avec la batterie, un système rapide et sans aucune possibilité de mauvaise connexion.

INTÉGRATION TOTALE

Le guidon est en carbone monocoque intégré et reprend le design aérodynamique de Filante Bar, mais la version hybride incorpore dans la potence le nouveau bouton et écran iWoc, l'interface nécessaire pour allumer le système et changer le mode d'assistance au pédalage. Le cintre au « design » particulier permet de sélectionner les 4 niveaux du moteur (automatic, eco, sport et boost) sans retirer les mains de la partie supérieure du guidon : une attention particulière dédiée à la sécurité du cycliste. Par rapport à la version précédente de l'iWoc, Mahle a amélioré l'ergonomie ainsi que la facilité d'utilisation et de lecture des données : un coup d'œil suffit pour connaître la capacité restante des batteries et le mode d'assistance sélectionné.

DÉGAGEMENT & GÉOMÉTRIES

Le dégagement des pneus est adapté à un vélo de route moderne et supporte des jantes équipées de pneus d'une largeur maximale de 32 mm. Les géométries de Filante Hybrid suivent celles de nos modèles endurance. Ne vous attendez donc pas à une géométrie agressive, même si l'aspect du vélo pourrait être trompeur : géométrie confortable, avec une valeur élevée de stack et une faible valeur de reach. 6 tailles disponibles, de XS à XXL.

SIZE	REACH	STACK	H	C/C	L	A	H1	L1	A1	WHEELBASE
	[mm]	[mm]	[cm]	[cm]	[cm]	[°]	[cm]	[cm]	[°]	[mm]
XS	369	527	45,0	43,8	51,7	74,5	11,7	40,9	71,0	977
S	374	546	48,0	46,7	53,2	74,0	13,6	40,9	71,5	985
M	379	566	50,0	48,6	54,7	73,5	15,7	41,2	72,0	995
L	384	586	52,0	50,5	55,8	73,5	17,7	41,2	72,5	1002
XL	389	604	54,0	52,4	57,4	73,0	19,6	41,2	72,5	1013
XXL	395	625	56,0	54,3	59,2	72,5	21,7	41,4	72,5	1027

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AMÉLIOREZ VOTRE POSITION EN SELLE AVEC ACCU-FIT

Il est notoire que la juste posture en selle représente l'un des sujets les plus fréquemment abordés par les cyclistes, surtout pour ceux qui aiment la course et les longues distances. Si autrefois, avec les vélos en acier, le mesurage des tubes était relativement simple, au fil des années et avec l'introduction de produits sloping, la définition des mesures est devenue de plus en plus complexe. Ainsi, en sus des valeurs classiques de hauteur, de longueur et d'angles se sont ajoutées les données de Reach & Stack, des valeurs horizontales et verticales de distance entre le boitier de pédalier et l'axe du tube de direction.

Mais les vélos haute de gamme avec le guidon intégré ont augmenté la complexité de mesure, s'agissant de systèmes complets et complexes du fait de la combinaison du cadre, des entretoises et du guidon monocoque.En phase d'achat, la connaissance de la taille de chaque élément qui compose le vélo en fonction de la physionomie est fondamentale. En tant que fabricants de cadres et de guidons monocoque, nous avons ajouté une nouvelle valeur à la mesure du cadre combinée à des épaisseurs du jeu de direction et du guidon monocoque.

Cette coordonnée, appelée ACCU-FIT, détermine la distance entre le boitier de pédalier et le point d'appui des mains au milieu du guidon. Il est évident que pour chaque modèle, nous avons une quantité de coordonnées égale au nombre de tailles de cadre multipliées par le nombre de tailles de guidon intégré et de configuration d'entretoises.

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	Code	Modèle	Roues	Fork		Prix
détail	E331TDY	SRAM RED AXS 2X12 + MAHLE EBIKEMOTION	WILIER TRIESTINA HY-SLR42KC CARBON DISC	FILANTE HY - CARBON MONOCOQUE HUS-MOD	Comparez	12500,00 €
Groupe SRAM RED AXS 2X12 + MAHLE EBIKEMOTION Roues WILIER TRIESTINA HY-SLR42KC CARBON DISC Drive system MAHLE X20 Battery 236 WH, 36 V, ANT+ CONNECTIVITY Moteur 250 W, 55 NM, 25 KM/H Display COMPUTER PULSAR ONE ASSISTANCE CONTROLLER IWOC ONE COMPUTER SUPPORT FOR FILANTE BAR Cadre FILANTE HY - CARBON MONOCOQUE HUS-MOD Fork FILANTE HY - CARBON MONOCOQUE HUS-MOD Cintre FILANTE HY BAR INTEGRATED CARBON Headset FSA CUSTOM BEARINGS Poignées SRAM RED eTAP AXS HRD SHIFT Freins SRAM BRAKE SYSTEM ED-RED-D1 2x12 Rotors SRAM CLX CENTERLOCK 160 mm / 160 mm Dérailleur avant SRAM RED eTAP AXS FD-RED-E-D1 Dérailleur arrière SRAM RED eTAP AXS RD-RED-E-D1 Pédalier SRAM RED FC-RED-D1 48-35T BB Shell SRAM DUB PRESSFIT BB-DUB-PF-A1 Cassette SRAM RED CS-XG-1290-D1 10-33T Chaîne SRAM RED CN-RED-D1 FLAT TOP Tires VITTORIA CORSA SPEED 700X28 Selle PROLOGO DIMENSION 143 Tige de selle FILANTE CUSTOM MADE -15 mm/0 mm Axle / Thru axle THRU AXLE 12X100 FRONT - 12X142 REAR Frame weight 1100 g +/- 5% Fork weight 360 g +/- 5% Les prix, montages et photos visibles sont non contractuelles et pourraient changer en cours de saison.
détail	E331IDY	SHIMANO DURA ACE 9270 DI2 12S + MAHLE EBIKEMOTION	WILIER TRIESTINA HY-SLR42KC CARBON DISC	FILANTE HY - CARBON MONOCOQUE HUS-MOD	Comparez	12300,00 €
Groupe SHIMANO DURA ACE 9270 DI2 12S + MAHLE EBIKEMOTION Roues WILIER TRIESTINA HY-SLR42KC CARBON DISC Drive system MAHLE X20 Battery 236 WH, 36 V, ANT+ CONNECTIVITY Moteur 250 W, 55 NM, 25 KM/H Display COMPUTER PULSAR ONE ASSISTANCE CONTROLLER IWOC ONE COMPUTER SUPPORT FOR FILANTE BAR Cadre FILANTE HY - CARBON MONOCOQUE HUS-MOD Fork FILANTE HY - CARBON MONOCOQUE HUS-MOD Cintre FILANTE HY BAR INTEGRATED CARBON Headset FSA CUSTOM BEARINGS Poignées SHIMANO DURA ACE ST-R9270 DI2 Freins SHIMANO DURA ACE BR-R9270 Rotors SHIMANO DURA ACE RT-MT900 CENTER LOCK 160 mm / 140 mm Dérailleur avant SHIMANO DURA ACE FD-R9250 Di2 Dérailleur arrière SHIMANO DURA ACE RD-R9250 Di2 Pédalier SHIMANO DURA ACE FC-R9200 BB Shell SHIMANO DURA ACE PRESS FIT SM-BB92 Cassette SHIMANO DURA ACE CS-R9200 12S Chaîne SHIMANO DURA ACE CN-M9100 12S Tires VITTORIA CORSA SPEED 700X28 Selle PROLOGO DIMENSION 143 Tige de selle FILANTE CUSTOM MADE -15 mm/0 mm Axle / Thru axle THRU AXLE 12X100 FRONT - 12X142 REAR Frame weight 1100 g +/- 5% Fork weight 360 g +/- 5% Les prix, montages et photos visibles sont non contractuelles et pourraient changer en cours de saison.
détail	E331FDY	SRAM FORCE AXS D1 2X12 + MAHLE EBIKEMOTION	WILIER TRIESTINA HY-SLR42KC CARBON DISC	FILANTE HY - CARBON MONOCOQUE HUS-MOD	Comparez	10400,00 €
Groupe SRAM FORCE AXS D1 2X12 + MAHLE EBIKEMOTION Roues WILIER TRIESTINA HY-SLR42KC CARBON DISC Drive system MAHLE X20 Battery 236 WH, 36 V, ANT+ CONNECTIVITY Moteur 250 W, 55 NM, 25 KM/H Display COMPUTER PULSAR ONE ASSISTANCE CONTROLLER IWOC ONE COMPUTER SUPPORT FOR FILANTE BAR Cadre FILANTE HY - CARBON MONOCOQUE HUS-MOD Fork FILANTE HY - CARBON MONOCOQUE HUS-MOD Cintre FILANTE HY BAR INTEGRATED CARBON Headset FSA CUSTOM BEARINGS Poignées SRAM FORCE eTAP AXS HRD SHIFT Freins SRAM BRAKE SYSTEM ED-FRC-D1 2x12 Rotors SRAM PACELINE XR CENTERLOCK 160 mm / 160 mm Dérailleur avant SRAM FORCE eTAP AXS FD-FRC-E-D1 Dérailleur arrière SRAM FORCE eTAP AXS RD-FRC-E-D1 Pédalier SRAM FORCE FC-FRC-D1 46-33T BB Shell SRAM DUB PRESSFIT BB-DUB-PF-A1 Cassette SRAM FORCE CS-XG-1270-D1 10-28T Chaîne SRAM FORCE CN-FRC-D1 Tires VITTORIA CORSA SPEED 700X28 Selle PROLOGO DIMENSION 143 Tige de selle FILANTE CUSTOM MADE -15 mm/0 mm Axle / Thru axle THRU AXLE 12X100 FRONT - 12X142 REAR Frame weight 1100 g +/- 5% Fork weight 360 g +/- 5% Les prix, montages et photos visibles sont non contractuelles et pourraient changer en cours de saison.
détail	E331FDA	SRAM FORCE AXS D1 2X12 + MAHLE EBIKEMOTION	WILIER TRIESTINA HY-NDR28AC DISC	FILANTE HY - CARBON MONOCOQUE HUS-MOD	Comparez	9400,00 €
Groupe SRAM FORCE AXS D1 2X12 + MAHLE EBIKEMOTION Roues WILIER TRIESTINA HY-NDR28AC DISC Drive system MAHLE X20 Battery 236 WH, 36 V, ANT+ CONNECTIVITY Moteur 250 W, 55 NM, 25 KM/H Display COMPUTER PULSAR ONE ASSISTANCE CONTROLLER IWOC ONE COMPUTER SUPPORT FOR FILANTE BAR Cadre FILANTE HY - CARBON MONOCOQUE HUS-MOD Fork FILANTE HY - CARBON MONOCOQUE HUS-MOD Cintre FILANTE HY BAR INTEGRATED CARBON Headset FSA CUSTOM BEARINGS Poignées SRAM FORCE eTAP AXS HRD SHIFT Freins SRAM BRAKE SYSTEM ED-FRC-D1 2x12 Rotors SRAM PACELINE XR CENTERLOCK 160 mm / 160 mm Dérailleur avant SRAM FORCE eTAP AXS FD-FRC-E-D1 Dérailleur arrière SRAM FORCE eTAP AXS RD-FRC-E-D1 Pédalier SRAM FORCE FC-FRC-D1 46-33T BB Shell SRAM DUB PRESSFIT BB-DUB-PF-A1 Cassette SRAM FORCE CS-XG-1270-D1 10-28T Chaîne SRAM FORCE CN-FRC-D1 Tires VITTORIA CORSA SPEED 700X28 Selle PROLOGO DIMENSION 143 Tige de selle FILANTE CUSTOM MADE -15 mm/0 mm Axle / Thru axle THRU AXLE 12X100 FRONT - 12X142 REAR Frame weight 1100 g +/- 5% Fork weight 360 g +/- 5% Les prix, montages et photos visibles sont non contractuelles et pourraient changer en cours de saison.
détail	E331LDY	SHIMANO ULTEGRA DI2 R8170 12S + MAHLE EBIKEMOTION	WILIER TRIESTINA HY-SLR42KC CARBON DISC	FILANTE HY - CARBON MONOCOQUE HUS-MOD	Comparez	10300,00 €
Groupe SHIMANO ULTEGRA DI2 R8170 12S + MAHLE EBIKEMOTION Roues WILIER TRIESTINA HY-SLR42KC CARBON DISC Drive system MAHLE X20 Battery 236 WH, 36 V, ANT+ CONNECTIVITY Moteur 250 W, 55 NM, 25 KM/H Display COMPUTER PULSAR ONE ASSISTANCE CONTROLLER IWOC ONE COMPUTER SUPPORT FOR FILANTE BAR Cadre FILANTE HY - CARBON MONOCOQUE HUS-MOD Fork FILANTE HY - CARBON MONOCOQUE HUS-MOD Cintre FILANTE HY BAR INTEGRATED CARBON Headset FSA CUSTOM BEARINGS Poignées SHIMANO ULTEGRA ST-R8170 Di2 Freins SHIMANO ULTEGRA BR-R8170 Rotors SHIMANO ULTEGRA RT-MT800 CENTER LOCK 160 mm / 140 mm Dérailleur avant SHIMANO ULTEGRA FD-R8150 Di2 Dérailleur arrière SHIMANO ULTEGRA RD-R8150 Di2 Pédalier SHIMANO ULTEGRA FC-R8100 BB Shell SHIMANO ULTEGRA PRESS FIT SM-BB72 Cassette SHIMANO ULTEGRA CS-R8100 12S Chaîne SHIMANO ULTEGRA CN-M8100 12 Tires VITTORIA CORSA SPEED 700X28 Selle PROLOGO DIMENSION 143 Tige de selle FILANTE CUSTOM MADE -15 mm/0 mm Axle / Thru axle THRU AXLE 12X100 FRONT - 12X142 REAR Frame weight 1100 g +/- 5% Fork weight 360 g +/- 5% Les prix, montages et photos visibles sont non contractuelles et pourraient changer en cours de saison.
détail	E331LDA	SHIMANO ULTEGRA DI2 R8170 12S + MAHLE EBIKEMOTION	WILIER TRIESTINA HY-NDR28AC DISC	FILANTE HY - CARBON MONOCOQUE HUS-MOD	Comparez	9300,00 €
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The most frequently asked questions

Quelle est la vitesse maximum qu'il est possible d'atteindre en modalité assistée ?

La vitesse maximum pouvant être atteinte avec Filante Hybrid avec moteur à plein régime est de 25 km/h pour le marché européen et de 20 mp/h lorsque les réglementations gouvernementales hors UE le permettent.

Combien pèse l'ensemble du système d'assistance au pédalage ?

Le système d'assistance au pédalage X20 pèse 3,5 kg, batterie et moteur électrique inclus. Actuellement le plus léger sur le marché.

Combien de niveaux d'assistance compte Filante Hybrid ?

Quatre niveaux d'assistance différents sont disponibles et peuvent être sélectionnés via la Head Unit placée sur le guidon : ECO Mode 1, SPORT Mode 2, BOOST Mode 3, AUTOMATIC Mode 4. Les niveaux d'assistance sont modulables par l'utilisateur via l'application My SmartBike.

Quelle autonomie Filante Hybrid garantit-il ?

L’autonomie garantie varie en fonction de plusieurs facteurs : le style de conduite, le niveau d'assistance sélectionné, le poids du cycliste, l'inclinaison du parcours et la capacité de pédalage. Les résultats de nos tests montrent la possibilité de couvrir un dénivelé positif en montée entre 1000 m et 2000 m selon la difficulté du parcours, avec un itinéraire en montée pendant lequel la batterie travaille en continu pendant plus d'une heure trente.

Est-il possible d'utiliser Filante Hybrid sans batterie ?

Nous déconseillons de retirer la batterie, cependant Filante Hybrid peut également être utilisé avec le système d'assistance en modalité éteinte (OFF).

Est-il possible d'augmenter l’autonomie de Filante Hybrid ?

Oui, en installant une deuxième batterie en option en « forme de gourde » sur le tube de selle de Filante Hybrid. La capacité totale sera de 435 Wh.

Dois-je attendre que la batterie soit complètement déchargée avant de la recharger ?

Non, la batterie au lithium de Filante Hybrid peut être chargée à tout moment car elle ne subit pas l'effet mémoire.

Combien de recharges puis-je effectuer avec Filante Hybrid ?

Le nombre de recharges est garanti jusqu'à 500 fois ; une fois ce nombre atteint, la capacité résultante correspondra à 60 % de la capacité initiale. Au-delà de 500 recharges, la capacité de la batterie diminuera progressivement.

Est-il possible de vérifier le niveau de charge de la batterie ?

Oui, il est possible d'obtenir une indication du niveau de charge de la batterie en contrôlant le voyant lumineux de la Head Unit installée sur le guidon. Si vous souhaitez connaître la valeur précise de la charge de la batterie, vous pouvez vous connecter à l'application MAHLE ou au cyclo-ordinateur Pulsar One.

Après combien de temps dois-je recharger la batterie ?

Si le vélo reste inutilisé pendant une longue période, nous vous recommandons de charger la batterie jusqu'à un minimum de 60 % avant de le laisser inutilisé. Si après une période de 6 mois le niveau de charge est inférieur à 20 %, nous vous conseillons de la charger à nouveau jusqu'à 60 % minimum.

Puis-je utiliser Filante Hybrid sous la pluie ?

Bien sûr, le système est étanche à l'eau (waterproof).

Comment nettoyer Filante Hybrid ?

Les modalités d'entretien de Filante Hybrid sont identiques à celles de tous les autres vélos de course. Le vélo ne doit pas être lavé avec de l'eau à haute pression car elle pourrait pénétrer dans le moteur ou dans le port de communication situé au-dessus du boîtier du pédalier. Nous recommandons un nettoyage avec des chiffons doux, du savon neutre et un séchage minutieux avant l'utilisation.

Le système d'assistance électrique nécessite-t-il d'une révision périodique ?

Le système électrique ne nécessite aucun entretien particulier. Wilier Triestina recommande vivement un contrôle d'entretien périodique tous les 12 mois, chez un revendeur officiel Wilier Triestina, afin de maintenir dans le temps les performances maximales de pédalage.

Comment sont signalées les pannes ou les anomalies ?

L'écran de contrôle rétroéclairé situé sur le guidon commence à clignoter avec une couleur rose. En même temps, un message de panne/anomalie est affiché dans l'application MAHLE. En cas d'erreur récurrente, veuillez contacter un revendeur agréé Wilier Triestina afin d'effectuer un diagnostic plus détaillé du problème.

Que dois-je faire en cas de panne ou d'anomalie ?

Si votre vélo présente une panne ou une anomalie, vous pouvez en premier lieu consulter l'instrument de diagnostic / résolution des problèmes de l'application MAHLE. Si le problème persiste, adressez-vous à un revendeur officiel Wilier Triestina pour effectuer un contrôle au moyen des instruments de diagnostic avancés disponibles auprès du point de vente. Des interventions personnelles autres que celles indiquées dans le guide des résolutions des problèmes invalident la garantie du produit.

À qui puis-je adresser mes questions sur le système d'assistance au pédalage ?

S'adresser au revendeur Wilier Triestina qui vous a vendu le vélo ou utilisez le formulaire de contacts disponible sur le site https://wilier.com/fr/contacts

Où puis-je trouver le manuel de l'utilisateur ?

Un guide d'introduction imprimé est livré avec Filante Hybrid au moment de la vente.

Est-il possible de remplacer le groupe sur Filante Hybrid ?

Oui, il est possible de remplacer l'ensemble du groupe sur Filante Hybrid. Le nouveau moteur X20 permet le remplacement du corps, afin de permettre une compatibilité avec la majorité des groupes disponibles sur le marché.

Quelles sont les configurations disponibles pour Filante Hybrid ?

Filante Hybrid est disponible avec montages non seulement Shimano, mais aussi Sram. La roue arrière est disponible dans les versions carbone et aluminium.

Quels sont les capteurs qui permettent au nouveau système d'assistance X20 d'améliorer l'efficacité des performances ?

En plus du capteur de vitesse classique Speed Sensor qui ajuste la puissance délivrée par le moteur en fonction de la vitesse, il existe également un capteur de couple dans la zone du pédalier qui ajuste la puissance générée par le moteur en fonction de la force générée sur les pédales.

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