Cento10AIR DISC est équipé de freins à disque, axes traversants et disques de 160 mm. La fourche et le triangle arrière ont été conçus de manière à offrir un passage aux pneumatiques de dimensions importantes : il est possible d'utiliser des pneumatiques pouvant atteindre 30 mm de section.

Le design sophistiqué du tube de direction combiné à la forme spéciale des roulements nous permet de faire passer jusqu'à 3 gaines à l'intérieur du cadre. Ces 3 gaines entrent dans le tube de direction grâce à l'Alabarda qui loge les gaines de dérailleur et de frein provenant des poignées pour les diriger selon l'angle correct à l'intérieur du tube de direction. Ainsi, en cas de transmission électromécanique, le vélo sera privé de gaines apparentes pour donner au Cento10AIR DISC un aspect esthétique totalement épuré.

L'un des facteurs les plus importants qui est à la base du projet Cento10AIR DISC est la coopération aérodynamique entre cadre et composants. Les fourreaux de la fourche et du triangle arrière sont plutôt larges. Cet écart plus important entre le pivot de la fourche et la roue permet à l'air de circuler au travers de la fourche/roue en réduisant au maximum les turbulences qu'il génère au passage entre deux corps rapprochés qui sont de forme et de matériaux différents. Par rapport aux modèles précédents, Cento10AIR DISC possède une superficie frontale de 2,86 % de plus, mais une efficacité aérodynamique améliorée de 8 %.

Cento10AIR DISC est notre vélo haut de gamme performant et aérodynamique. Comme sur le modèle à étrier Cento10AIR, le nouveau-né de la maison Wilier a été développé selon les règles Naca-Low-Speed, des algorithmes d'extraction aéronautique qui permettent de dimensionner les tubes du cadres avec la plus grande efficacité aérodynamique possible. Les algorithmes NACA sont accompagnés par un autre concept aérodynamique important : la théorie de KAMM. Tous les profils ont en effet une section dite à queue tronquée. Cette solution permet d'économiser du poids, d'augmenter la rigidité en torsion sans nuire à l'efficience aérodynamique du tube.

Le Cento10AIR DISC utilise un boitier de pédalier de type PRESS FIT de 86,5 x 41.

Le triangle arrière est asymétrique. La base droite est abaissée pour favoriser le passage de la chaîne et pour compenser la force de compression transmise par la roue sur le côté droit du triangle arrière.