Nous avons repris les géométries des modèles haut de gamme: un équilibre parfait entre performance et confort.
TRIESTINA HYBRID
DÉPLACEZ-VOUS RAPIDEMENT
Pour pédaler rapidement avec un vélo à assistance au pédalage, il faut que les composants soient légers et efficaces. Triestina Hybrid garantit les meilleures performances pour vos déplacements en ville et vos randonnées de cyclotourisme. Tout est possible grâce au cadre en aluminium qui intègre le même système d'assistance au pédalage que le Cento 10 Hybrid. Chaque détail du Triestina Hybrid est conçu pour être toujours très actuel.
REGARDEZ TRIESTINA HYBRID EN ACTION

Géométries endurance

SECURITE ET GUIDABILITE
Comme sur le Cento10 HY, le bouton de commande du système Mahle - Ebikemotion est situé sur le guidon, près de la potence. Cette configuration garantit une plus grande sécurité de conduite car le bouton peut être actionné sans retirer les mains du guidon.
L'EXCELLENCE ALLEMANDE
Mahle est l'un des plus importants fournisseurs de technologie automobile et, avec la division Ebikemotion, développe et produit des systèmes d'assistance au pédalage parmi les plus légers et les plus intégrés sur le marché.
PÉDALAGE ASSISTÉ SUR VÉLO TRADITIONNEL
Le système d'assistance au pédalage X35+ inclut une série de composants parfaitement intégrables dans les plus modernes vélos de course. Avec un poids total (moteur, batterie, câblage, écran de contrôle) de seulement 3,5 kg, il fait partie des systèmes d'assistance au pédalage les plus légers du marché. La version X35+ permet une connexion via le protocole de communication ANT+ avec les cyclo-ordinateurs les plus avancés du marché.
MOTEUR DANS LE MOYEU ARRIÈRE
Le moteur qui génère la traction est installé dans le moyeu de la roue arrière. L'assistance commence avec une grande fluidité et un fonctionnement silencieux. Lorsque vous arrêtez de pédaler ou dépassez 25 km/h, l'assistance électrique se coupe sans que vous ne ressentiez aucune friction de freinage.
UNE FORCE DOUCE
Le couple d'entraînement de 40 Nm est parfait pour une utilisation sur route ou gravel léger. Cette puissance pas trop élevée permet de mieux gérer l'autonomie de la batterie pour les parcours plus rapides et les courses. La sensation que vous ressentez lorsque l'assistance entre en jeu est similaire à celle que vous éprouvez lorsque quelqu'un vous pousse dans une montée ou lors d'un démarrage à l'arrêt.
CAPACITÉ BATTERIE DE 250 Wh
Une capacité limitée parfaite pour les vélos à assistance au pédalage légers comme ceux de la série Hybrid. La batterie de faible volume peut être logée avec beaucoup de discrétion à l'intérieur du tube diagonal. La capacité totale du système permet cependant d'affronter en toute sérénité des parcours même importants en termes de dénivelé.
ÉTENDEZ VOTRE RAYON D'ACTION
Batterie supplémentaire pour accroître vos horizons de pédalage. Une capacité qui vous permettra d'augmenter la durée de l'assistance électrique d'environ 80 %. Grâce au type de construction, la batterie supplémentaire peut être fixée au tube de selle à l'aide des rivets pour le deuxième porte-gourde.
LÉGÈRETÉ RECORD
Il s'agit du poids le plus faible pour un système d'assistance au pédalage. La miniaturisation des composants, alliée à l'habile calibrage des caractéristiques techniques des dispositifs, permettent d'atteindre des performances record en termes de poids.
CONNECTIVITÉ ANT+
Le système communique via un protocole ANT+ avec d'autres dispositifs. Cette connectivité vous permet d'avoir une grande variété d'informations supplémentaires visibles sur les cyclo-ordinateurs les plus modernes, tels que Garmin ou Polar.
PUISSANCE EFFICACE
Le moteur particulièrement léger amplifie l'efficacité du pédalage grâce aux 250 watts de puissance maximale. En fonction de l'utilisation du vélo, le moteur est activé suivant la courbe de distribution de la puissance. La cadence de pédalage aussi détermine la distribution de l'assistance électrique en la maintenant fluide et efficace, sans faire percevoir aucune résistance.

SENSATION COMME UN VÉLO TRADITIONNEL
Le moteur positionné dans le moyeu de la roue arrière permet un dimensionnement du pédalier équivalent à celui d'un vélo traditionnel. Les pédaliers qui peuvent être installés sont standard. Cette solution permet de conserver la même sensation de pédalage entre le vélo traditionnel et le vélo à assistance au pédalage.


SIZE | REACH | STACK | H | C/C | L | A | H1 | L1 | A1 | |
[mm] | [mm] | [cm] | [cm] | [cm] | [°] | [cm] | [cm] | [°] | ||
XS | 369 | 527 | 45,0 | 41,0 | 51,5 | 74,5 | 11,7 | 40,6 | 71,0 | |
S | 374 | 546 | 48,0 | 44,0 | 53,1 | 74,0 | 13,6 | 40,6 | 71,5 | |
M | 379 | 566 | 50,0 | 46,0 | 54,7 | 73,5 | 15,7 | 40,8 | 72,0 | |
L | 384 | 586 | 52,0 | 48,0 | 55,8 | 73,5 | 17,7 | 40,8 | 72,5 | |
XL | 389 | 604 | 54,0 | 51,0 | 57,4 | 73,0 | 19,6 | 41,1 | 72,5 |
Code | Modèle | Roues | Fork | Prix | ||
---|---|---|---|---|---|---|
détail | E1185H0 | SHIMANO 105 R7020 DROP BAR | WILIER TRIESTINA HY-NDR28AC | TRIESTINA HYBRID CARBON MONOCOQUE | Comparez | 3900,00 € |
Groupe
![]()
Roues
![]()
Drive system
![]()
Cadre
![]()
Fork
![]()
Cintre
![]()
Potence
![]()
Headset
![]()
Poignées
![]()
Freins
![]()
Rotors
![]()
Dérailleur avant
![]()
Dérailleur arrière
![]()
Pédalier
![]()
BB Shell
![]()
Cassette
![]()
Chaîne
![]()
Tires
![]()
Selle
![]()
Tige de selle
![]()
Poids
![]() Les prix, montages et photos visibles sont non contractuelles et pourraient changer en cours de saison. |
||||||
détail | E1185F0 | SHIMANO 105 R7020 FLAT BAR | WILIER TRIESTINA HY-NDR28AC | TRIESTINA HYBRID CARBON MONOCOQUE | Comparez | 3550,00 € |
Groupe
![]()
Roues
![]()
Drive system
![]()
Cadre
![]()
Fork
![]()
Cintre
![]()
Potence
![]()
Headset
![]()
Poignées
![]()
Freins
![]()
Rotors
![]()
Dérailleur avant
![]()
Dérailleur arrière
![]()
Pédalier
![]()
BB Shell
![]()
Cassette
![]()
Chaîne
![]()
Tires
![]()
Selle
![]()
Poids
![]() Les prix, montages et photos visibles sont non contractuelles et pourraient changer en cours de saison. |
||||||
détail | E118GH0 | SHIMANO GRX 1X11 DROP BAR | WILIER TRIESTINA HY-NDR28AC | TRIESTINA HYBRID CARBON MONOCOQUE | Comparez | 3800,00 € |
Groupe
![]()
Roues
![]()
Drive system
![]()
Cadre
![]()
Fork
![]()
Cintre
![]()
Potence
![]()
Headset
![]()
Poignées
![]()
Freins
![]()
Rotors
![]()
Dérailleur arrière
![]()
Pédalier
![]()
BB Shell
![]()
Cassette
![]()
Chaîne
![]()
Tires
![]()
Selle
![]()
Tige de selle
![]()
Poids
![]() Les prix, montages et photos visibles sont non contractuelles et pourraient changer en cours de saison. |
||||||
détail | E118GF0 | SHIMANO GRX 1X11 FLAT BAR | WILIER TRIESTINA HY-NDR28AC | TRIESTINA HYBRID CARBON MONOCOQUE | Comparez | 3450,00 € |
Groupe
![]()
Roues
![]()
Drive system
![]()
Cadre
![]()
Fork
![]()
Cintre
![]()
Potence
![]()
Headset
![]()
Poignées
![]()
Freins
![]()
Rotors
![]()
Dérailleur arrière
![]()
Pédalier
![]()
BB Shell
![]()
Cassette
![]()
Chaîne
![]()
Tires
![]()
Selle
![]()
Tige de selle
![]() Les prix, montages et photos visibles sont non contractuelles et pourraient changer en cours de saison. |
The most frequently asked questions
Le Triestina HY est équipé de série de pneus lisses (slicks) de route ou à crampons pour gravel léger. Le dégagement du Triestina HY permet d'installer des pneus jusqu'à 33 mm de largeur effective.
6 tailles de XS à XXL.
La fourche en carbone est prévue pour montage d'un axe traversant 12,125
Non. Il est possible de choisir uniquement le type de montage (groupe/roues) comme indiqué sur le tarif.
En ce qui concerne la partie électrique (moteur/batterie) aucune diffèrence.
La vitesse maximum que peut atteindre Triestina Hybrid avec moteur à plein régime est de 25 km/h.
Le système de pédalage assisté pèse 3,7 kg, comprenant la batterie et le moteur électrique. Actuellement le plus léger sur le marché.
Il y a trois niveaux d'assistance différents, modulables en fonction des exigences personnelles sur l'appli Ebikemotion (après avoir associé l'appli au vélo, allez sur réglages > Réglages moteur)
L’autonomie garantie varie en fonction de plusieurs facteurs : le style de conduite, le niveau d'assistance programmé, le poids du cycliste, l'inclinaison du parcours et la capacité de pédalage. Les résultats de nos tests indiquent la possibilité de couvrir un dénivelé positif en montée allant de 1000 m à 2000 m selon la difficulté du tracé, avec un parcours en montée pendant lequel la batterie travaille en continu pendant plus d'une heure trente.
Nous déconseillons d'enlever la batterie, néanmoins Triestina Hybrid peut également être utilisé en modalité off (arrêt).
Oui, en installant une seconde batterie en option en “forme de gourde” sur le tube de selle de Triestina Hybrid. La capacité totale sera égale à 500Wh.
Non, la batterie au lithium présente sur Triestina Hybrid peut être chargée à tout moment car elle ne subit pas l'effet mémoire.
Le nombre de recharges est garanti jusqu'à 500 fois ; une fois ce nombre atteint, la capacité résultante correspondra à 60 % de la capacité initiale. Au-delà de 500 recharges, la capacité de la batterie diminuera progressivement.
Si le vélo reste inutilisé pendant une longue période, nous conseillons de charger la batterie jusqu'à un minimum de 60 % avant de le laisser sans l'utiliser. Si après une période de 6 mois le niveau de charge est inférieur à 20 %, nous conseillons de la charger à nouveau jusqu'à 60 % minimum.
Certainement, le système est imperméable à l'eau (waterproof).
Les modalités d'entretien de Triestina Hybrid sont identiques à celles de tous les autres vélos de course. Le vélo ne doit pas être lavé avec de l'eau sous haute pression. Nous recommandons un nettoyage avec des chiffons doux, du savon neutre et un séchage minutieux avant l'utilisation.
Le système électrique ne nécessite pas d'un entretien particulier. Wilier Triestina conseille vivement un contrôle d'entretien périodique tous les 12 mois, chez un Revendeur Officiel Wilier Triestina, de sorte à maintenir dans le temps toute l'efficience de pédalage.
L'écran de contrôle rétroéclairé situé sur le guidon commence à clignoter avec une couleur rose. Simultanément, l'appli Ebikemotion affiche un triangle rouge d'indication de panne / anomalie.
Oui, l’Appli Ebikemotion présente des fonctionnalités de diagnostic de base. Le Revendeur autorisé Wilier Triestina dispose d'instruments de diagnostic plus avancés.
Si votre vélo présente une panne ou une anomalie, vous pouvez en premier lieu consulter l'instrument de diagnostic / résolution des problèmes de l'Appli Ebikemotion. Si le problème persiste, adressez-vous à un Revendeur Officiel Wilier Triestina pour effectuer un contrôle au moyen des instruments de diagnostic avancés disponibles auprès du point de vente. Des interventions personnelles autres que celles indiquées dans le guide des résolutions des problèmes font déchoir la garantie de l'article.
Rendez-vous chez le Revendeur Wilier Triestina qui vous a vendu le vélo ou utilisez le formulaire de contacts disponible sur le site https://www.wilier.com/fr/contacts
Un guide papier de présentation est remis avec Triestina Hybrid au moment de la vente.
Oui, vous pouvez remplacer la cassette par une cassette compatible avec un corps Shimano 11 vitesses. Faites attention à placer la bague de fermeture originale dans la même position, autrement le système ne fonctionnera pas.