C7 Lime, Black - Glossy
Osa l'avventura
Ogni ciclista, mentre pedala, vive un vero e proprio rito di passaggio. Lo stato di partenza non è mai uguale a quello d’arrivo. Al di là della percezione della fatica, si cambia dentro ed allo stesso tempo cambia la visione del mondo intorno a noi. Ogni avventura è un’evoluzione.
Adlar nasce da questa tensione. La bici come mezzo per dare il giusto senso alle cose e schiarire la visione del mondo. Un oggetto che allo stesso tempo muta, cambia e si trasforma. E non è forse questa la definizione di gravel?
Abbiamo guardato le nostre biciclette. Rave SLR: la competizione. Jena, Jaroon e Jareen: polivalenti, dotate di telai differenti in fibra di carbonio e alluminio. Abbiamo capito che il gravel è anche e sempre più avventura, un modo più o meno consapevole per catturarne le forme ed i relativi significati attraverso il viaggio. Salite, discese, incontri, ore e ore passate in sella in totale autonomia senza la fretta del tempo massimo. Da soli o in compagnia.
Adlar nasce da questa tensione. La bici come mezzo per dare il giusto senso alle cose e schiarire la visione del mondo. Un oggetto che allo stesso tempo muta, cambia e si trasforma. E non è forse questa la definizione di gravel?
Abbiamo guardato le nostre biciclette. Rave SLR: la competizione. Jena, Jaroon e Jareen: polivalenti, dotate di telai differenti in fibra di carbonio e alluminio. Abbiamo capito che il gravel è anche e sempre più avventura, un modo più o meno consapevole per catturarne le forme ed i relativi significati attraverso il viaggio. Salite, discese, incontri, ore e ore passate in sella in totale autonomia senza la fretta del tempo massimo. Da soli o in compagnia.
Carico massimo 35 kg
Adlar è dedicata al bikepacking, agli esploratori, ai cicloviaggiatori. La struttura del telaio in fibra di carbonio è stata rinforzata al punto da consentire un carico massimo supplementare di 35 kg. A questa qualità abbiamo unito nuove forme, un attento studio delle geometrie ed un passaggio cavi completamente integrato.
Qualcosa di diverso
Il telaio pesa 1.100 gr e viene declinato in cinque taglie: XS, S, M, L, XL. Le geometrie derivano dalla mountain bike: lo sviluppo orizzontale del triangolo telaio (reach) è piuttosto pronunciato. Questa soluzione permette di adottare un attacco manubrio più corto che lavora in sinergia con un angolo di sterzo aperto (70°). Un’evoluzione che restituisce maneggevolezza e controllo sui sentieri più impegnativi a bici carica.
Pronta al cambiamento
I passaggi ruota generosi sono in grado di ospitare qualsiasi gomma gravel da 52 mm (52-622) fino a coperture da mountain bike 29 x 2.00". Il telaio è stato progettato per ospitare una forcella con foderi particolarmente lunghi. Una configurazione che agevola l’installazione di una forcella ammortizzata (escursione massima di 40 mm compatibile con serie sterzo conica da 1" 1/4 - 1"1/2) senza cambiare la geometria complessiva del telaio. Sullo stelo destro della forcella, inoltre, è presente un foro per il passaggio del cavo di un eventuale mozzo a dinamo. Anche il reggisella da 27,2 mm può essere sostituito con un sistema telescopico.
Punti di fissaggio e carico
Portapacchi anteriore e posteriore scaricano il peso delle borse sui perni passanti che attraversano telaio e forcella. Una scelta che permette di ridurre lo stress strutturale su Adlar. Ulteriori punti di fissaggio garantiscono stabilità, senza dimenticare la possibilità d’installare un terzo portaborraccia o porta attrezzi sotto il tubo obliquo ed una borsa top tube.
Kit bikepacking
Il kit di accessori si completa con i parafanghi (acquistabili a parte) e un set di 4 borse ad aggancio rapido prodotte in collaborazione con Miss Grape.
Passaggio gomme
I passaggi ruota generosi sono in grado di ospitare qualsiasi gomma gravel da 52 mm (52-622) fino a coperture da mountain bike 29 x 2.00 ’’.
Parafango integrato
Gli allestimenti prevedono esclusivamente trasmissioni monocorona. Questa scelta ha permesso di liberare il tubo verticale dall’attacco del deragliatore. In questa zona le forme sono state schiacciate per ricreare una sorta di piccolo parafango integrato.
Geometrie
| XS | S | M | L | XL | |
|---|---|---|---|---|---|
| C/C (cm) | 38 | 41 | 44 | 47 | 51 |
| L (cm) | 54.2 | 56.2 | 58.3 | 59.9 | 62.1 |
| H (cm) | 44 | 47 | 50 | 53 | 57 |
| A (°) | 75 | 74.5 | 74 | 74 | 73.5 |
| L1 (cm) | 42.3 | 42.3 | 42.3 | 42.3 | 42.3 |
| H1 (cm) | 7.9 | 10.4 | 13 | 15.5 | 18.1 |
| A1 (°) | 70 | 70 | 70 | 70 | 70 |
| Reach (mm) | 395 | 404 | 413 | 422 | 431 |
| Stack (mm) | 538 | 562 | 586 | 610 | 634 |
| Wheelbase (mm) | 1030 | 1048 | 1065 | 1083 | 1101 |
Allestimenti e Prezzi
| Codice | Modello gruppo | Ruote | Prezzo | |
|---|---|---|---|---|
| E437VXDP | SRAM RIVAL XPLR AXS D1 1X12S + BIKE PACKING KIT | MICHE GRAFF XL 700c TLR ALLOY | 5.400,00 € | |
Telaio: ADLAR - CARBON MONOCOQUE NHU-MOD
Forcella: ADLAR - CARBON MONOCOQUE NHU-MOD
Manubrio: RITCHEY COMP CORRALITOS FLARE DROP BAR ALLOY
Peso manubrio: 350 g +/- 5%
Attacco manubrio: RITCHEY | WILIER STEMMA S ALLOY
Serie sterzo: CUSTOM SUPERSLIM 1-1/8" UPPER BR | FSA MR137 1-1/4" LOWER BR
Leve cambio: SRAM RIVAL AXS ED-RIV-D1
Freni: SRAM RIVAL AXS ED-RIV-D1
Rotori: SRAM PACELINE RT-CLN-A2 160 / 160
Cambio: SRAM RIVAL AXS RD-RIV1-E-D1 XPLR
Guarnitura: SRAM RIVAL FC-RIV-1W-D1 40T
Movimento centrale: SRAM DUB WIDE PRESS FIT 86.5
Cassetta: SRAM RIVAL XPLR CS-XG-1251-D1 10-44T
Catena: SRAM RIVAL CN-RIV-D1
Coperture: VITTORIA TERRENO DRY 700x47c TLR
Sella: NOVUS BOOST™ EVO SUPERFLOW
Reggisella: RITCHEY | WILIER SEATPOST ALLOY 27.2 mm
Perno: MICHE THRU AXLE 12X126.5F 12X172.5R
Peso telaio: 1190 g +/- 5%
Peso forcella: 470 g +/- 5%
| ||||
| E437VXD | SRAM RIVAL XPLR AXS D1 1X12S | MICHE GRAFF XL 700c TLR ALLOY | 4.800,00 € | |
| E437GMDP | SHIMANO GRX RX610 1X12S + BIKE PACKING KIT | MICHE GRAFF XL 700c TLR ALLOY | 4.600,00 € | |
| E537KGD | CAMPAGNOLO EKAR GT 1X13S | MICHE GRAFF XL 700c TLR ALLOY | 4.500,00 € | |
| E437GMD | SHIMANO GRX RX610 1X12S | MICHE GRAFF XL 700c TLR ALLOY | 4.000,00 € | |
I prezzi, le specifiche e le foto inserite non danno origine a vincoli contrattuali e potrebbero cambiare nel corso della stagione.
Reviews
Supporto
FAQ
- Quali componenti sono installati di serie negli allestimenti che prevedono il kit bikepacking?Gli allestimenti con il kit bikepacking prevedono il portapacchi anteriore, il portapacchi posteriore, i perni di fissaggio e un set di 4 borse.
- Come si possono installare i portapacchi sulla bici?I portapacchi possono essere montati sulla bici utilizzando degli appositi perni di fissaggio. La misura del perno anteriore è 12x157 – M12x1.5, mentre la misura del perno posteriore è 12x197 – M12x1.5
- È possibile installare un deragliatore anteriore nella bici?No, Adlar non è predisposta per il montaggio di un deragliatore anteriore e pertanto non è possibile installare una guarnitura doppia.
- È possibile installare ruote da 27,5”?Su Adlar è possibile installare ruote da 27,5”, ma la geometria del telaio è stata studiata per il montaggio di ruote da 29” che permette già un passaggio ruota da 52mm.
- È possibile installare dei parafanghi?Sì, Adlar può essere equipaggiata con parafanghi Wilier Triestina compatibili con il design della bici e dei portapacchi. I parafanghi possono essere acquistati presso i Rivenditori Ufficiali Wilier Triestina.
- È possibile installare mozzi con dynamo?Sì, il telaio di Adlar è stato progettato considerando anche un possibile utilizzo di mozzi anteriori con dynamo. Sarà possibile installare una dynamo nel mozzo anteriore e far passare internamente alla forcella il cavo di alimentazione alla sorgente luminosa.
- È possibile installare forcelle ammortizzate su Adlar?Adlar è stata progettata per essere compatibile con alcune delle più moderne forcelle ammortizzate per uso gravel presenti nel mercato. Il tubo sterzo ha dimensioni 1-1/4” nella parte superiore, 1-1/2” in quella inferiore. L’installazione di una forcella ammortizzata non compromette la geometria finale della bici.
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A partire da 8.000,00 €
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