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T13 Black, Grey - Glossy
Das Konzept der Geschwindigkeit
Wenn die Zeit der einzige Gegner ist, den es zu schlagen gilt, zählt jedes Detail. Man braucht den Kopf, die Beine und ein Bike, das all Ihre Energie in Geschwindigkeit umwandelt.
Der Körper, nach vorne geneigt. Der Blick, der auf der Linie der Lenkeraufsätze den Horizont trifft. Die Beine, die treten. Mensch und Fahrrad: eine dynamische Symbiose. Mit zunehmender Geschwindigkeit wird die aerodynamische Strömung immer schwerer. Turbine SLR nutzt die kinetische Energie des Radfahrers und wandelt sie in mechanische Energie um.
Der mittlere und hintere Teil des Rahmens ist schlanker als bei der vorherigen Produktgeneration.
Das Ergebnis? Der Rahmen ist um ganze 300 g leichter. Und weniger Gewicht bedeutet bessere Beschleunigung bei jedem Tritt.
Turbine SLR ist das Flaggschiff unseres Innovation Labs. CFD-Simulationen, Windkanal-, Velodrom- und Straßentests, bis hin zum Debüt des Prototyps beim Einzelzeitfahren in Budapest beim Giro d'Italia 2022 an der Seite des Astana-Teams."
Der Körper, nach vorne geneigt. Der Blick, der auf der Linie der Lenkeraufsätze den Horizont trifft. Die Beine, die treten. Mensch und Fahrrad: eine dynamische Symbiose. Mit zunehmender Geschwindigkeit wird die aerodynamische Strömung immer schwerer. Turbine SLR nutzt die kinetische Energie des Radfahrers und wandelt sie in mechanische Energie um.
Der mittlere und hintere Teil des Rahmens ist schlanker als bei der vorherigen Produktgeneration.
Das Ergebnis? Der Rahmen ist um ganze 300 g leichter. Und weniger Gewicht bedeutet bessere Beschleunigung bei jedem Tritt.
Turbine SLR ist das Flaggschiff unseres Innovation Labs. CFD-Simulationen, Windkanal-, Velodrom- und Straßentests, bis hin zum Debüt des Prototyps beim Einzelzeitfahren in Budapest beim Giro d'Italia 2022 an der Seite des Astana-Teams."
Design World Tour
Turbine SLR ist das Ergebnis eines ständigen Dialogs zwischen unserem Innovation Lab und den Leistungsmanagern des Astana-Teams.
Das Projekt wurde ins Leben gerufen, um den Bedürfnissen von Radprofis gerecht zu werden, die zunehmend Zeitfahren auf Strecken mit vielen Kurven, Richtungswechseln und Anstiegen bewältigen müssen. Unter diesen Bedingungen kann das Gewicht wirklich einen Unterschied machen.
Das Projekt wurde ins Leben gerufen, um den Bedürfnissen von Radprofis gerecht zu werden, die zunehmend Zeitfahren auf Strecken mit vielen Kurven, Richtungswechseln und Anstiegen bewältigen müssen. Unter diesen Bedingungen kann das Gewicht wirklich einen Unterschied machen.
Erfüllt die UCI-Standards
Ab dem 1. Januar 2023 hat der oberste Radsportverband ein Register eingeführt, das die Fahrparameter auf der Grundlage der Körpergröße jedes Fahrers (Kategorie 1, 2 und 3) definiert. Unsere neue Plattform ist für alle Athleten geeignet, auch für diejenigen, die größer als 190 cm sind.
Maximale Anpassungsfähigkeit
Die Lenkerbasis und die Lenkeraufsätze aus Carbonfaser wurden komplett überarbeitet. Die Kabelführung ist nun vollständig integriert und jede einzelne Komponente ist in Monocoque-Bauweise ohne Fugen und Verklebungen ausgeführt. In der Mitte der 380-mm-Lenkerbasis befinden sich zwei Extensions, die in zwei verschiedenen Breiten positioniert werden können: 125 und 140 mm. Jede Extension kann dank des Pakets mit Unterlegscheiben zu 40, 20, 10 und 5 mm in der Höhe von 0 bis 75 mm verstellt werden.
Wir haben die drei Rahmengrößen der vorherigen Produktgeneration bestätigt: S, M, L. Auch dank der Bestätigungen unserer Athleten kopiert die neue Turbine SLR die Geometrie der Turbine. Warum sollte man etwas ändern, wenn eine Konstruktion nahezu perfekt ist?
Wir haben die drei Rahmengrößen der vorherigen Produktgeneration bestätigt: S, M, L. Auch dank der Bestätigungen unserer Athleten kopiert die neue Turbine SLR die Geometrie der Turbine. Warum sollte man etwas ändern, wenn eine Konstruktion nahezu perfekt ist?
Geometrien
| XS/S | L/XL | M | |
|---|---|---|---|
| C/C (cm) | 50.1 | 57.1 | 53.6 |
| L (cm) | 51.4 | 57.2 | 54.3 |
| H (cm) | 50.3 | 57.3 | 53.8 |
| A (°) | 76.5 | 76.5 | 76.5 |
| L1 (cm) | 40.5 | 40.5 | 40.5 |
| H1 (cm) | 8.2 | 15.3 | 11.8 |
| A1 (°) | 72.5 | 72.5 | 72.5 |
| Reach (mm) | 397 | 439 | 418 |
| Stack (mm) | 487 | 555 | 521 |
Ausstattungen und Preisen
| Code | Antriebs-modell | Wheelset | Pries | |
|---|---|---|---|---|
| E410ITL | SHIMANO DURA ACE Di2 R9270 | WILIER SLR42KC | 11.300,00 € | |
| E410LTL | SHIMANO ULTEGRA Di2 R8170 | WILIER SLR42KC | 9.900,00 € | |
| E410 | KIT TELAIO WILIER TURBINE + KIT MANUBRIO / WILIER TURBINE FRAME KIT + H-BAR | - | 5.000,00 € |
Die in diesem katalog aufgeführten preise, spezifikationen und photos unterliegen keiner vertraglichen verpflichtung und können während der saison änderungen unterliegen.
FAQ
- Gibt es einen Antirotations-Mechanismus des Lenkers?Ja, es gibt ein spezielles Metallteil, das sich auf der Steckachse der Gabel am Rahmen befindet und die vollständige Drehung des Lenkers verhindert. Auf diese Weise stoßen die Enden des Lenkers nicht gegen den Fahrradrahmen.
- Welchen Gewichtsunterschied gibt es im Vergleich zum Vorgängermodell Turbine?Turbine SLR wurde so entwickelt, dass der Rahmen leichter ist als die Vorgängerversion, ohne dass das ausgezeichnete Aerodynamikverhalten beeinträchtigt wird.
Das Gesamtgewicht des Rahmens ist um 300 g geringer. - Was ist das Hauptmerkmal des Lenkers des TURBINE SLR?Der auf dem TURBINE SLR montierte Lenker wurde mit Blick auf die grundlegenden Anforderungen an das Fahrrad entwickelt: Leichtigkeit und Aerodynamik.
Der Lenker ist starr, so dass das Carbon-Layup gleichmäßig verteilt werden kann und keine Überstände entstehen, die die Komponente beschweren würden.
Der abgesenkte Lenker verringert die frontale Angriffsfläche und verbessert die aerodynamische Position des Athleten. - Welche Gruppen sind mit dem TURBINE SLR kompatibel?TURBINE SLR ist mit den meisten modernen elektronischen Systemen kompatibel. Serienmäßig ist es mit der Gruppe Dura-Ace 12s und Ultegra 12s ausgestattet.
