Q3 Hulk Green - Matt & Glossy - Aufpreis 800 €
Unser bisher leichtestes Fahrrad
Leichtigkeit braucht Kontrolle Die Herstellung eines leichten Fahrradrahmens ist relativ einfach, aber die Herstellung eines leichten Rahmens mit erstklassiger Leistung und Fahrqualität erfordert ein großes Vermächtnis.
Das Verticale SLR ist das beste Beispiel dafür, was wir waren und am besten können: Ein Rennrad, bei dem das Gewicht gegenüber dem Wilier 0 SLR - dem vorherigen Bergaufmodell von Wilier - um fast 10% verbessert wurde (9,73 % bei dem Kit mit Rahmen, Gabel, Lenker und Sattelstütze).
1623 g sind es beim Verticale SLR und 1798 g beim 0 SLR.
Weniger Gewicht, mehr Reaktionsfähigkeit, bessere Leistung.
Das Verticale SLR ist die beste Visitenkarte für Wilier, die neue Generation der besten italienischen Fahrradhersteller.
Das Verticale SLR ist das beste Beispiel dafür, was wir waren und am besten können: Ein Rennrad, bei dem das Gewicht gegenüber dem Wilier 0 SLR - dem vorherigen Bergaufmodell von Wilier - um fast 10% verbessert wurde (9,73 % bei dem Kit mit Rahmen, Gabel, Lenker und Sattelstütze).
1623 g sind es beim Verticale SLR und 1798 g beim 0 SLR.
Weniger Gewicht, mehr Reaktionsfähigkeit, bessere Leistung.
Das Verticale SLR ist die beste Visitenkarte für Wilier, die neue Generation der besten italienischen Fahrradhersteller.
Hervorragende Carbonqualität
Beim Bergauffahren ist der wichtigste Aspekt der verwendete Rohstoff. Hochwertige Verbundwerkstoffe sind der Ausgangspunkt für ein Produkt für Spitzenleistungen.
Für das Verticale wurden drei Arten von Fasern von Toray verwendet, einem japanischen Konzern, der in der Herstellung von Carbonfasern, insbesondere T800, T1100 und M46JB, führend ist.
Für das Verticale wurden drei Arten von Fasern von Toray verwendet, einem japanischen Konzern, der in der Herstellung von Carbonfasern, insbesondere T800, T1100 und M46JB, führend ist.
Neuer integrierter V-Bar-Lenker
Der Lenker ist aus Monocoque-Carbon, das Design ist komplett neu, mit einem Gewicht von ca. 310 Gramm.
Was als Erstes ins Auge springt, ist die besondere Form mit differenzierter Breite des Lenkers. Von vorne sieht man den oberen Griff mit den Schaltzügen, der schmäler ist als der untere Teil. Entworfen wurde diese Form für die konkreten Bedürfnisse von Profirennfahrern, die jede Saison die im Rahmen der UCI-Regeln die besten aerodynamischen Lösungen brauchen.
Die Tendenz ist schmal bleiben, aber mit einem breiteren niedrigen Griff, für ein wendigeres Rennrad, eine wichtige Voraussetzung für den Sprint. Der Unterschied zwischen Ober- und Unterseite beträgt 30 mm.
Der V-Bar, wie auch alle anderen Wilier Monocoque-Lenker, ist mit den anderen Highend-Modellen kompatibel. Er ist in 6 Größen erhältlich, zwei 37/40 mm breit, mit Vorbauten zu 90 und 100 mm, vier 39/-42 mm breit, mit Vorbauten zu 110, 120, 130 und 150 mm.
Was als Erstes ins Auge springt, ist die besondere Form mit differenzierter Breite des Lenkers. Von vorne sieht man den oberen Griff mit den Schaltzügen, der schmäler ist als der untere Teil. Entworfen wurde diese Form für die konkreten Bedürfnisse von Profirennfahrern, die jede Saison die im Rahmen der UCI-Regeln die besten aerodynamischen Lösungen brauchen.
Die Tendenz ist schmal bleiben, aber mit einem breiteren niedrigen Griff, für ein wendigeres Rennrad, eine wichtige Voraussetzung für den Sprint. Der Unterschied zwischen Ober- und Unterseite beträgt 30 mm.
Der V-Bar, wie auch alle anderen Wilier Monocoque-Lenker, ist mit den anderen Highend-Modellen kompatibel. Er ist in 6 Größen erhältlich, zwei 37/40 mm breit, mit Vorbauten zu 90 und 100 mm, vier 39/-42 mm breit, mit Vorbauten zu 110, 120, 130 und 150 mm.
Bremskabelführung
Verbessert wurde auch der obere Teil des Griffs, insbesondere die Bremskabelführung.
Eine größere Auflagefläche für eine bessere Verlegung im Lenker.
Eine größere Auflagefläche für eine bessere Verlegung im Lenker.
Integrierte Fahrradcomputerhalterung
Der Wunsch nach einer Gesamtgewichtsreduzierung des Lenkers führte zur Entwicklung einer Ad-hoc-Halterung für den Fahrradcomputer, die komplett aus Aluminium besteht und im Gegensatz zu ihren Vorgängern vollständig in den Lenker passt.
Die Befestigung mit zwei Durchgangsbohrungen optimiert das Gewicht noch mehr im Vergleich zu den Vorgängermodellen.
Im Bereich Lenkervorbau und Gabelrohr ist das Befestigungssystem anders. Die Schrauben an zwei Alu-Einsätzen erleichtern das Austauschen im Spannteil, und verbessern die Kraftverteilung am Teil aus Verbundmaterial.
Als Abschluss der Rückseite des Vorbaus verhindert ein Gummieinsatz, dass Schmutz und Schweiß in die Beuge gelangen, für eine langfristige Zuverlässigkeit.
Die Befestigung mit zwei Durchgangsbohrungen optimiert das Gewicht noch mehr im Vergleich zu den Vorgängermodellen.
Im Bereich Lenkervorbau und Gabelrohr ist das Befestigungssystem anders. Die Schrauben an zwei Alu-Einsätzen erleichtern das Austauschen im Spannteil, und verbessern die Kraftverteilung am Teil aus Verbundmaterial.
Als Abschluss der Rückseite des Vorbaus verhindert ein Gummieinsatz, dass Schmutz und Schweiß in die Beuge gelangen, für eine langfristige Zuverlässigkeit.
Sattelstütze mit integriertem Rücklicht oder Nummernhalter
Wir haben die Sattelstütze neu gestaltet, mit zwei möglichen Setbacks: 0 und -15 Grad, beide mit zwei speziellen Bohrungen für den Einbau eines Rücklichts oder die Befestigung der Startnummer.
Neues Befestigungssystem der Sattelstütze
Die Sattelklemme wurde verbessert und schließt nicht mehr von oben, sondern diagonal.
Das Ergebnis ist eine Gewichtreduzierung an dieser Stelle des Rahmens im Vergleich zum 0 SLR.
Das Ergebnis ist eine Gewichtreduzierung an dieser Stelle des Rahmens im Vergleich zum 0 SLR.
Neue Umwerferbefestigung
Eine weitere grundlegende Einführung ist die Umwerferbefestigung, der nicht am Rahmen befestigt ist und somit anders positioniert werden kann.
So konnte das Gewicht der Befestigung reduziert werden, was uns ermöglicht, zwei Konfigurationen mit Garnituren Compact 50-34 oder 53-39 oder Garnituren mit bis zu 55/56 Zähnen zu montieren, wie von unseren World Tour Teams verlangt wird.
So konnte das Gewicht der Befestigung reduziert werden, was uns ermöglicht, zwei Konfigurationen mit Garnituren Compact 50-34 oder 53-39 oder Garnituren mit bis zu 55/56 Zähnen zu montieren, wie von unseren World Tour Teams verlangt wird.
Lenny Martinez, Profiradrennfahrer Team Groupama - FDJ
"Das Verticale ist ein tolles Rennrad, besonders für mich als Bergauffahrer.
Es ist leichter als das Filante SLR und reagiert sehr gut, wenn es aufwärts geht. Sobald man auf den Pedale steht, reagiert es sehr gut, wie wir bei der Mercan' Tour Classic sehen konnten, wo ich mit dem Prototyp gewonnen habe.
Ich glaube, es hat beim Sieg an diesem Tag eine große Rolle gespielt. Vor dem Rennen war ich damit zu Hause ein bisschen gefahren und ich mochte es sofort. Es hat alle Eigenschaften eines guten Rennrads.
Man fühlt sich gut, wenn man auf den Pedalen tanzt oder beschleunigt, und man hat das Gefühl, nach vorne geschoben zu werden."
Es ist leichter als das Filante SLR und reagiert sehr gut, wenn es aufwärts geht. Sobald man auf den Pedale steht, reagiert es sehr gut, wie wir bei der Mercan' Tour Classic sehen konnten, wo ich mit dem Prototyp gewonnen habe.
Ich glaube, es hat beim Sieg an diesem Tag eine große Rolle gespielt. Vor dem Rennen war ich damit zu Hause ein bisschen gefahren und ich mochte es sofort. Es hat alle Eigenschaften eines guten Rennrads.
Man fühlt sich gut, wenn man auf den Pedalen tanzt oder beschleunigt, und man hat das Gefühl, nach vorne geschoben zu werden."
David Gaudu, Profiradrennfahrer Team Groupama - FDJ
"Man hat das Gefühl, dass das Verticale auf anspruchsvollen Hängen, wenn man auf den Pedalen tanzt, ganz spezifisch reagiert. Es gibt zurück, was man reinsteckt. Man fühlt sich bei sehr technischen Abfahrten und bei hohen Geschwindigkeiten voll unter Kontrolle: Dies ist sehr wichtig, weil ein Profirennradfahrer seinem Fahrrad voll vertrauen muss.
Es ist wirklich sehr, sehr gut für Bergetappen geeignet. Es wird mich auf der Tour de France begleiten und ich freue mich darauf, es auf den Bergetappen zu testen".
Harold Tejada, Profirennradfahrer Astana Qazaqstan Team
"Wilier hat ein wirklich leichtes und schnelles Rennrad entwickelt. Ideal für Hochgebirgsetappen mit großen Höhenunterschieden, die meinen Eigenschaften als Bergauffahrer entsprechen.
Ein schöner neuer Lenker ermöglicht beim Bergabfahren eine bessere Kontrolle und gleichzeitig eine hervorragende Stabilität, Grip und eine aerodynamische Position.
Steifigkeit und Leichtigkeit werden in engen Kurven und bei der Beschleunigung stärker spürbar. Das Gefühl der Kontrolle des Rennrads ist vollkommen.
Das Verticale ist ein großartiges Rennrad. Ihm fehlt nichts, was ich heute von einem Rennrad verlangen könnte."
Ein schöner neuer Lenker ermöglicht beim Bergabfahren eine bessere Kontrolle und gleichzeitig eine hervorragende Stabilität, Grip und eine aerodynamische Position.
Steifigkeit und Leichtigkeit werden in engen Kurven und bei der Beschleunigung stärker spürbar. Das Gefühl der Kontrolle des Rennrads ist vollkommen.
Das Verticale ist ein großartiges Rennrad. Ihm fehlt nichts, was ich heute von einem Rennrad verlangen könnte."
Geformtes Schaltauge
Der Hinterbau hat jetzt ein neues Schaltauge mit einer speziellen Form, die ein Drehen verhindert und mehr Zuverlässigkeit bietet.
Dank dem versetzten austauschbaren Teil ist die Kette von den Kettenstreben abgesetzt und es gibt weniger Kontaktpunkte zwischen der Kette selbst und der Kettenstrebe.
Das alles ist mit wireless und semi-wireless Schaltgruppen kompatibel.
Dank dem versetzten austauschbaren Teil ist die Kette von den Kettenstreben abgesetzt und es gibt weniger Kontaktpunkte zwischen der Kette selbst und der Kettenstrebe.
Das alles ist mit wireless und semi-wireless Schaltgruppen kompatibel.
Asymmetrische Gabel
Auch bei der Gabel war die Herausforderung weniger Gewicht und mehr Leistung für einen scheinbar einfachen Bauteil. Die charakteristische asymmetrische Form wurde beibehalten.
Die Abschnitte am Gabelschaft mit dem Bremssattel sind vergrößert, während die rechten schlanker und leichter sind.
Eine Neuerung ist die asymmetrische linke Gabelscheide. Aus zwei Gründen stellt diese Form eine Verbesserung dar: Erstens reagiert sie dank der Carbonfaserausrichtung besser auf sämtliche Beanspruchungen, zweitens besteht eine erhöhte Festigkeit gegenüber den vom Bremssattel beim Bremsen ausgeübten Kräften.
Die Abschnitte am Gabelschaft mit dem Bremssattel sind vergrößert, während die rechten schlanker und leichter sind.
Eine Neuerung ist die asymmetrische linke Gabelscheide. Aus zwei Gründen stellt diese Form eine Verbesserung dar: Erstens reagiert sie dank der Carbonfaserausrichtung besser auf sämtliche Beanspruchungen, zweitens besteht eine erhöhte Festigkeit gegenüber den vom Bremssattel beim Bremsen ausgeübten Kräften.
Neue Rennradgeometrien
Der erste große Unterschied zum 0 SLR ist die Änderung des Reach. Wir haben uns darauf konzentriert, was für den Rennfahrer von Interesse ist, d. h. die Position der Hände in Bezug auf das Tretlagergehäuse.
Das Ergebnis ist eine Veränderung der Rahmengeometrie und des Lenkers. Das Stack des Fahrrads ist fast unverändert geblieben. Der Reach wurde im Vergleich zu unseren klassischen Geometrien für die Größen XS und S verkürzt, während er für XL und XXL verlängert wurde.
Beim Design des Lenkers war das Augenmerk auf den Positionen C0 und C1, die leistungsorientierteste Position für den Athleten. Das Produkt entspricht im Fitting jedem Bedürfnis und Rennfahrer.
Das Ergebnis ist eine Veränderung der Rahmengeometrie und des Lenkers. Das Stack des Fahrrads ist fast unverändert geblieben. Der Reach wurde im Vergleich zu unseren klassischen Geometrien für die Größen XS und S verkürzt, während er für XL und XXL verlängert wurde.
Beim Design des Lenkers war das Augenmerk auf den Positionen C0 und C1, die leistungsorientierteste Position für den Athleten. Das Produkt entspricht im Fitting jedem Bedürfnis und Rennfahrer.
Geometrien
| XS | S | M | L | XL | XXL | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| C/C (cm) | 43.2 | 46.2 | 48.2 | 50.2 | 52.2 | 54.2 |
| L (cm) | 50.9 | 52.7 | 54.3 | 55.9 | 57.6 | 58.9 |
| H (cm) | 45 | 48 | 50 | 52 | 54 | 56 |
| A (°) | 72.5 | 74.5 | 74 | 73.5 | 73 | 73 |
| L1 (cm) | 40.5 | 40.7 | 40.8 | 41 | 41.2 | 41.2 |
| H1 (cm) | 10.2 | 12.1 | 13.8 | 15.5 | 17.2 | 18.9 |
| A1 (°) | 70.6 | 71.5 | 72 | 72.5 | 73 | 73.5 |
| Reach (mm) | 373 | 380 | 386.5 | 393 | 400 | 408 |
| Stack (mm) | 505 | 523 | 541 | 559 | 577 | 595 |
| Wheelbase (mm) | 974 | 981 | 990 | 999 | 1009 | 1017 |
Verbessern sie ihre Haltung im Sattel mit Accu-fit
Die optimale Sitzposition ist bekanntermaßen eines der wichtigsten Themen bei Radfahrern, insbesondere bei Wettkämpfern und Langstreckenfahrern. War es in der Vergangenheit bei Stahlfahrrädern relativ einfach, die Länge der Rohre zu messen, so wurde mit den Jahren und mit der Einführung von Sloping-Geometrien die Festlegung der Maße immer komplexer. So kamen zu den üblichen Werten (Höhe, Länge und Winkel) noch Daten für Reach & Stack hinzu, horizontale und vertikale Werte für den Abstand zwischen der Tretlagermitte und der Lenkervorbaumitte.
Aber moderne Räder haben die Komplexität der Messung noch weiter gesteigert. Es handelt sich dabei um vollständige komplexe Systeme, die sich durch die Kombination von Rahmen, Spacern und Monocoque-Lenkern ergeben. Beim Kauf ist es daher wichtig, die Größe jedes einzelnen Fahrradelements auf Basis der eigenen Physiognomie zu kennen. Als Hersteller von Rahmen und Monocoque Lenkern haben wir der Rahmenvermessung einen neuen Wert hinzugefügt, der die Länge des Steuerrohres und die Abmessungen des Monocoque-Lenkers kombiniert.
Diese ACCU-FIT genannte Koordinate bestimmt den Abstand zwischen der Mitte des Tretlagers und dem Handstützpunkt in der Mitte des Lenkers. Es ist klar, dass es für jedes Modell so viele Koordinaten gibt, wie es Rahmengrößen gibt, multipliziert mit der Anzahl der Lenker und der Konfiguration der Spacer.
Für das Verticale SLR ist die große Neuigkeit, dass der Raum gleichmäßig gefüllt wurde, auch für die neue Position in C1. Ein Forschungsprozess Hand in Hand mit dem Groupama-FDJ-Team.
Aber moderne Räder haben die Komplexität der Messung noch weiter gesteigert. Es handelt sich dabei um vollständige komplexe Systeme, die sich durch die Kombination von Rahmen, Spacern und Monocoque-Lenkern ergeben. Beim Kauf ist es daher wichtig, die Größe jedes einzelnen Fahrradelements auf Basis der eigenen Physiognomie zu kennen. Als Hersteller von Rahmen und Monocoque Lenkern haben wir der Rahmenvermessung einen neuen Wert hinzugefügt, der die Länge des Steuerrohres und die Abmessungen des Monocoque-Lenkers kombiniert.
Diese ACCU-FIT genannte Koordinate bestimmt den Abstand zwischen der Mitte des Tretlagers und dem Handstützpunkt in der Mitte des Lenkers. Es ist klar, dass es für jedes Modell so viele Koordinaten gibt, wie es Rahmengrößen gibt, multipliziert mit der Anzahl der Lenker und der Konfiguration der Spacer.
Für das Verticale SLR ist die große Neuigkeit, dass der Raum gleichmäßig gefüllt wurde, auch für die neue Position in C1. Ein Forschungsprozess Hand in Hand mit dem Groupama-FDJ-Team.
Ausstattungen und Preisen
| Code | Antriebs-modell | Wheelset | Pries | |
|---|---|---|---|---|
| E508WRK | CAMPAGNOLO SUPER RECORD WIRELESS 12S | MICHE KLEOS RD 36 CARBON | CERAMICSPEED BEARINGS | 13.400,00 € | |
| E508TBK | SRAM RED AXS E1 12S WITH POWERMETER | MICHE KLEOS RD 36 CARBON | CERAMICSPEED BEARINGS | 13.000,00 € | |
| E508IPK | SHIMANO DURA-ACE Di2 R9270 12S WITH POWERMETER | MICHE KLEOS RD 36 CARBON | CERAMICSPEED BEARINGS | 13.000,00 € | |
| E508IDK | SHIMANO DURA-ACE Di2 R9270 | MICHE KLEOS RD 36 CARBON | CERAMICSPEED BEARINGS | 12.200,00 € | |
| E508FML | SRAM FORCE AXS D2 12S WITH POWERMETER | MICHE KLEOS 36 CARBON | 10.400,00 € | |
| E508LDL | SHIMANO ULTEGRA Di2 R8170 12S | MICHE KLEOS 36 CARBON | 9.900,00 € | |
| E508F2L | SRAM FORCE D2 AXS 12S | MICHE KLEOS 36 CARBON | 9.900,00 € | |
| E508 | - | 5.800,00 € |
Die in diesem katalog aufgeführten preise, spezifikationen und photos unterliegen keiner vertraglichen verpflichtung und können während der saison änderungen unterliegen.
Andere Modelle
Rennräder - Racing
Filante SLR
Ab 9.400,00 €
Rennräder - Racing- Endurance
Wilier 0 SL
Ab 5.100,00 €
Rennräder - Racing- Endurance
Rave SLR - Road
Ab 9.000,00 €
