T13 Black, Grey - Glossy
L'immagine della velocità
Quando è il tempo l'unico avversario da battere ogni dettaglio conta. Serve la testa, servono le gambe ed una bici in grado di di trasformare in velocità tutta la tua energia.
Il corpo proteso in avanti, lo sguardo che incontra l’orizzonte sulla linea delle appendici. Le gambe che spingono. Uomo e bicicletta: la simbiosi del dinamismo. Sale la velocità, il flusso aerodinamico diventa sempre più pesante. Turbine SLR cattura l’energia cinetica del ciclista e la trasforma in energia meccanica.
La sezione mediana e posteriore del telaio presentano linee più snelle rispetto alla precedente generazione prodotto. Il risultato? Un telaio più leggero di ben 300 gr. E minor peso significa miglior accelerazione ad ogni rilancio.
Turbine SLR è il fiore all’occhiello del nostro Innovation Lab. Le simulazioni CFD, i test in galleria del vento, in velodromo, su strada, fino al debutto del prototipo in occasione della cronometro individuale di Budapest al Giro d’Italia 2022 al fianco del team Astana.
Il corpo proteso in avanti, lo sguardo che incontra l’orizzonte sulla linea delle appendici. Le gambe che spingono. Uomo e bicicletta: la simbiosi del dinamismo. Sale la velocità, il flusso aerodinamico diventa sempre più pesante. Turbine SLR cattura l’energia cinetica del ciclista e la trasforma in energia meccanica.
La sezione mediana e posteriore del telaio presentano linee più snelle rispetto alla precedente generazione prodotto. Il risultato? Un telaio più leggero di ben 300 gr. E minor peso significa miglior accelerazione ad ogni rilancio.
Turbine SLR è il fiore all’occhiello del nostro Innovation Lab. Le simulazioni CFD, i test in galleria del vento, in velodromo, su strada, fino al debutto del prototipo in occasione della cronometro individuale di Budapest al Giro d’Italia 2022 al fianco del team Astana.
Design World Tour
Turbine SLR è il risultato del dialogo costante tra il nostro Innovation Lab ed i responsabili performance del team Astana. Il progetto è nato per assecondare le esigenze dei ciclisti professionisti che sempre più spesso sono chiamati ad affrontare cronometro su percorsi ricchi di curve, cambi di direzione e salite. A queste condizioni il peso può veramente fare la differenza.
Conforme alle norme UCI
A partire dal 1° gennaio 2023 il massimo organo di governo del ciclismo ha introdotto un registro che definisce i parametri di messa in sella sulla base della statura di ogni ciclista (categoria 1, 2 e 3). La nostra nuova piattaforma è in grado di assecondare le esigenze di tutti gli Atleti anche oltre i 190 cm d’altezza.
Massima adattabilità
La base manubrio e le appendici in fibra di carbonio sono state completamente riviste. Il passaggio cavi ora è completamente integrato ed ogni singolo componente adotta una costruzione monoscocca priva di giunzioni o incollaggi. La base manubrio da 380 mm centro-centro accoglie due stack tower che possono essere posizionate a due diverse larghezze: 125 e 140 mm. Ogni stack tower a sua volta può essere regolata da 0 a 75 mm d’altezza grazie al pacchetto spessori da 40, 20, 10 e 5 mm. Una quota che può essere ulteriormente incrementata attraverso l’utilizzo di un apposito kit.
Abbiamo confermato le tre taglie telaio della precedente generazione prodotto: XS/S, M, L/XL. Grazie anche alle conferme ricevute dai nostri Atleti la nuova Turbine SLR copia le geometrie della Turbine. Quando una macchina è vicina alla perfezione perché cambiare?
Abbiamo confermato le tre taglie telaio della precedente generazione prodotto: XS/S, M, L/XL. Grazie anche alle conferme ricevute dai nostri Atleti la nuova Turbine SLR copia le geometrie della Turbine. Quando una macchina è vicina alla perfezione perché cambiare?
World Tour Teams: Astana Qazaqstan Team & Groupama FDJ
Geometrie
| XS/S | M | L/XL | |
|---|---|---|---|
| C/C (cm) | 50.1 | 53.6 | 57.1 |
| L (cm) | 51.4 | 54.3 | 57.2 |
| H (cm) | 50.3 | 53.8 | 57.3 |
| A (°) | 76.5 | 76.5 | 76.5 |
| L1 (cm) | 40.5 | 40.5 | 40.5 |
| H1 (cm) | 8.2 | 11.8 | 15.3 |
| A1 (°) | 72.5 | 72.5 | 72.5 |
| Reach (mm) | 397 | 418 | 439 |
| Stack (mm) | 487 | 521 | 555 |
Allestimenti e Prezzi
| Codice | Modello gruppo | Ruote | Prezzo | |
|---|---|---|---|---|
| E410ITL | SHIMANO DURA ACE Di2 R9270 | WILIER SLR42KC | 11.300,00 € | |
Telaio: TURBINE SLR - CARBON MONOCOQUE HUS MOD + HIGH IMPACT CARBON
Forcella: TURBINE SLR - CARBON MONOCOQUE HUS MOD
Manubrio: WILIER CUSTOMIZED TURBINE BAR
Serie sterzo: FSA BEARINGS MR155
Leve cambio: SHIMANO DURA ACE ST-R9180 Di2
Freni: SHIMANO DURA ACE BR-R9270
Rotori: SHIMANO DURA ACE RT-MT900 CENTER LOCK 140 mm / 140 mm
Deragliatore: SHIMANO DURA ACE FD-R9250 Di2
Cambio: SHIMANO DURA ACE RD-R9250 Di2
Guarnitura: SHIMANO DURA ACE FC-R9200
Movimento centrale: SHIMANO DURA ACE PRESS FIT SM-BB92
Cassetta: SHIMANO DURA ACE CS-R9200 12S
Catena: SHIMANO DURA ACE CN-M9100 12S
Coperture: VITTORIA T.CORSA G2.0 700X25 FOL.PAR/BLK
Sella: SELLE ITALIA FLITE BOOST L BLK MN
Reggisella: FILANTE SLR CARBON WILIER CUSTOM MADE -15 mm / 0 mm
Perno: THRU AXLE 125F 168R
Peso: 8,0 Kg +/- 5%
Peso telaio: 990 g +/- 5%
Peso forcella: 390 g +/- 5%
| ||||
| E410LTL | SHIMANO ULTEGRA Di2 R8170 | WILIER SLR42KC | 9.900,00 € | |
| E410 | KIT TELAIO WILIER TURBINE + KIT MANUBRIO / WILIER TURBINE FRAME KIT + H-BAR | - | 5.000,00 € | |
I prezzi, le specifiche e le foto inserite non danno origine a vincoli contrattuali e potrebbero cambiare nel corso della stagione.
Supporto
FAQ
- Esiste un meccanismo di anti-rotazione del manubrio?Sì, lungo il perno di fissaggio della forcella al telaio è inserita una speciale parte metallica che impedisce la completa rotazione del manubrio. In questo modo le estremità del manubrio non impattano contro il telaio della bici.
- Qual è la differenza di peso rispetto al modello Turbine precedente?Turbine SLR è stata progettata in modo da rendere il telaio più leggero rispetto alla versione precedente, senza compromettere l’ottimo risultato aerodinamico.
Il peso complessivo del telaio è diminuito di 300g. - Qual è la principale caratteristica della curva di TURBINE SLR?La curva assemblata su TURBINE SLR è stata progettata tenendo conto dei requisiti fondamentali della bici: leggerezza e aerodinamica. La curva è di tipo rigido in modo da permettere un’omogenea stesura del lay up di carbonio, senza dover creare delle sovrastrutture che avrebbero appesantito il componente. L’assetto ribassato della curva diminuisce l’impronta frontale e migliora la posizione aerodinamica dell’atleta.
- Quali sono i gruppi compatibili con TURBINE SLR?TURBINE SLR è compatibile con i più moderni gruppi elettronici. In particolare è allestita di serie con gruppo Dura-Ace 12s e Ultegra 12s.
Altri modelli
Crono / Triathlon - Competizione
Supersonica SLR
A partire da 20.500,00 €
