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Niente sarà più come prima
Wilier 0 SLR, la prima bici da corsa superleggera con freni a disco e cavi totalmente integrati nel telaio.
Sotto la sua semplicità estetica stanno i più complessi concetti di leggerezza ed integrazione, tutte caratteristiche che i ciclisti più esigenti cercano nelle bici da corsa tecnologicamente più evolute: ultra leggerezza, stabilità e controllo alle alte velocità, performance in frenata, trasmissione elettronica, efficienza aerodinamica, integrazione totale dei cavi.
Il tutto condensato nell’inconfondibile Stile Wilier.
Sotto la sua semplicità estetica stanno i più complessi concetti di leggerezza ed integrazione, tutte caratteristiche che i ciclisti più esigenti cercano nelle bici da corsa tecnologicamente più evolute: ultra leggerezza, stabilità e controllo alle alte velocità, performance in frenata, trasmissione elettronica, efficienza aerodinamica, integrazione totale dei cavi.
Il tutto condensato nell’inconfondibile Stile Wilier.
Ultra leggerezza
Segno distintivo di Wilier 0 SLR è la leggerezza del telaio: con 780 grammi per la taglia M nella versione colore nero opaco, Wilier 0 SLR si colloca al top della gamma dei telai superleggeri Wilier Triestina. Difatti con l'allestimento top, la bici completa fa fermare l'ago della bilancia a 6,5 KG.
Integrazione totale
Tra i trend più apprezzati dal grande pubblico c’è la ricerca della massima pulizia estetica. Già dal 2016 con Cento10AIR, abbiamo iniziato a percorrere questa strada (tra i primi produttori al mondo), inserendo i cavi di freno e di comando all’interno della piega monoscocca integrata al telaio. Wilier 0 SLR esalta ancor più questa caratteristica perché l’integrazione totale è associata ad un peso record di telaio, forcella e manubrio. I vari elementi che permettono l’integrazione sono stati re-ingegnerizzati ed evoluti: il manubrio integrato 0, i distanziali manubrio in materiale composito, la sezione del tubo sterzo del telaio.
Distanziali easy-fit
I distanziali interposti tra il tubo sterzo del telaio e il manubrio sono in materiale composito ad alta rigidità, con una particolare cavità dedicata al passaggio dei cavi. Sono composti da due parti così da consentirne un rapido montaggio e smontaggio, senza interferire con i cavi che scorrono tra manubrio e telaio.
Stiffness to weight
Nei telai in carbonio valori elevati di STW (acronimo di Stiffness to Weight, rapporto tra valori di rigidità e peso del telaio) sono sinonimo di performance; solitamente per avere un telaio rigido si aggiunge materiale, aumentandone così il peso. Viceversa, se l’obiettivo è abbattere il peso, si corre il rischio di compromettere la rigidità e di conseguenza la maneggevolezza e sicurezza di guida.
Su Wilier 0 SLR, grazie alla miscela di carbonio usata, al particolare posizionamento delle fibre e alla tecnologia costruttiva siamo riusciti a raggiungere un livello di leggerezza e di rigidità di assoluto livello, migliorando di 24 % il valore STW dei passati modelli Zero.7 e Zero.6.
Su Wilier 0 SLR, grazie alla miscela di carbonio usata, al particolare posizionamento delle fibre e alla tecnologia costruttiva siamo riusciti a raggiungere un livello di leggerezza e di rigidità di assoluto livello, migliorando di 24 % il valore STW dei passati modelli Zero.7 e Zero.6.
Reggisella e fissaggio
Per Wilier 0 SLR è stato realizzato un reggisella in carbonio monoscocca con disegno proprietario di Wilier Triestina. Di forma snella, richiama i profili a coda tronca del modello aerodinamico Filante SLR. Disponibile in due geometrie: setback di 0mm e di 15mm, compatibili con fissaggio sella Ritchey 1-Bolt. Il fissaggio al telaio avviene tramite un expander alloggiato all’interno del tubo orizzontale.
L'asimmetria diventa soluzione
La trasmissione della potenza alla ruota posteriore non deve subire dispersioni che causano una perdita di efficienza della pedalata. Per far fronte a questa esigenza il carro posteriore è stato disegnato in maniera asimmetrica, con il fodero sinistro leggermente più inclinato verso l’alto rispetto a quello destro. Questo accorgimento consente di evitare lo sbandamento laterale dovuto alla forza impressa dal ciclista sulla catena, facendo diventare l’asimmetria soluzione.
Perni passanti speed release
Questi perni consentono una rapida rimozione della ruota dal telaio senza dover estrarre totalmente il perno dal mozzo della ruota. Soluzione questa che riduce significativamente i tempi di rimozione e alloggiamento ruota. In gara un cambio ruota risparmia mediamente 7 secondi rispetto ad un perno passante tradizionale. La scelta del perno Speed Release è stata fatta anche in ottica di risparmio del peso (solo 85 grammi la coppia) e salvaguardia dell’integrità del telaio.
Video
Geometrie
| XS | S | M | L | XL | XXL | |
|---|---|---|---|---|---|---|
| C/C (cm) | 41.2 | 44.2 | 47.2 | 50.2 | 52.2 | 54.2 |
| L (cm) | 51.1 | 52.5 | 54.1 | 55.6 | 57.2 | 58.7 |
| H (cm) | 43 | 46 | 49 | 52 | 54 | 56 |
| A (°) | 75.2 | 74.6 | 74 | 73.5 | 73 | 72.6 |
| L1 (cm) | 40.7 | 40.7 | 40.8 | 41 | 41.1 | 41.2 |
| H1 (cm) | 10.2 | 11.8 | 13.6 | 15.3 | 17.2 | 19.2 |
| A1 (°) | 70.5 | 71.7 | 72.15 | 72.65 | 72.8 | 73.1 |
| Reach (mm) | 376 | 381 | 386 | 391 | 397 | 402 |
| Stack (mm) | 503 | 519 | 536 | 554 | 572 | 591 |
| Wheelbase (mm) | 977 | 979 | 988 | 996 | 1008 | 1017 |
Migliora la tua posizione in sella con accu-fit
Il corretto posizionamento in sella, si sa, è una delle tematiche più sentite dai ciclisti, soprattutto da chi ama competere e fare lunghe distanze. Se un tempo, con le bici in acciaio, la misurazione della lunghezza dei tubi era relativamente semplice, con il passare degli anni e con l’introduzione di prodotti sloping la definizione delle misure è divenuta sempre più materia complessa. Così, oltre ai classici valori di altezza, lunghezza ed angoli, si sono aggiunti dati di Reach & Stack, valori orizzontali e verticali di distanza tra centro del movimento centrale e centro della parte superiore del tubo sterzo.
Ma le biciclette moderne hanno spostato la complessità di misura ancora più in alto, essendo sistemi completi e complessi dati dalla combinazione di telaio, spessori manubrio e manubrio monoscocca. In fase di acquisto, conoscere la taglia di ogni singolo elemento che compone la bici in base alla propria fisionomia è fondamentale. Come produttori di telai e manubri monoscocca abbiamo aggiunto un nuovo valore alla misurazione del telaio combinato a spessori dello sterzo e manubrio monoscocca.
Questa coordinata, denominata ACCU-FIT, determina la distanza tra centro movimento centrale e centro di appoggio delle mani al manubrio.
Ma le biciclette moderne hanno spostato la complessità di misura ancora più in alto, essendo sistemi completi e complessi dati dalla combinazione di telaio, spessori manubrio e manubrio monoscocca. In fase di acquisto, conoscere la taglia di ogni singolo elemento che compone la bici in base alla propria fisionomia è fondamentale. Come produttori di telai e manubri monoscocca abbiamo aggiunto un nuovo valore alla misurazione del telaio combinato a spessori dello sterzo e manubrio monoscocca.
Questa coordinata, denominata ACCU-FIT, determina la distanza tra centro movimento centrale e centro di appoggio delle mani al manubrio.
Allestimenti e Prezzi
| Codice | Modello gruppo | Ruote | Prezzo | |
|---|---|---|---|---|
| E400WRV | CAMPAGNOLO SUPER RECORD WRL 12S | WILIER SLR38KC | 12.500,00 € | |
| E100TDV | SRAM RED AXS DISC 2x12 | WILIER SLR38KC | 11.800,00 € | |
| E200IDV | SHIMANO DURA ACE Di2 R9270 | WILIER SLR38KC | 11.300,00 € | |
| E200LDV | SHIMANO ULTEGRA Di2 R8170 | WILIER SLR38KC | 9.400,00 € | |
| E400F2V | SRAM FORCE D2 AXS 2x12 | WILIER SLR38KC | 9.400,00 € | |
| E300 | KIT TELAIO 0 SLR + PIEGA ZERO BAR / 0 SLR FRAME KIT + ZERO BAR | - | 5.000,00 € |
I prezzi, le specifiche e le foto inserite non danno origine a vincoli contrattuali e potrebbero cambiare nel corso della stagione.
Reviews
Supporto
FAQ
- Quali sono le novità introdotte da Casa Wilier con Wilier 0 SLR?Con Wilier 0 SLR, Wilier Triestina introduce - per la prima volta nel mercato - una bici a disco superleggera con cavi completamente integrati.
- Quali sono le configurazioni ammesse con Wilier 0 SLR?Wilier 0 SLR può essere assemblata solamente con gruppi elettronici e con freni a disco. L’eccellenza del telaio si sposa con l’eccellenza dell’allestimento.
- Come si può pulire Wilier 0 SLR?Wilier 0 SLR si può pulire come tutte le altre bici da corsa. Si raccomanda una pulizia con panni morbidi, sapone neutro e una perfetta asciugatura prima dell’uso.
- Che tipo di piega è possibile installare con Wilier 0 SLR?0-Bar INTEGRATED HANDLEBAR è la piega dedicata a Wilier 0 SLR disponibile in 5 taglie. Si possono installare tutti i manubri integrati a catalogo Wilier.
- Compatibilità perno/ruota?Si garantisce compatibilità tra perno Mavic Speed Release e ruote usate per gli assemblaggi OEM (quelle specificate nei montaggi di fabbrica). Nel caso si utilizzino ruote diverse da queste citate, si raccomanda di verificarne la compatibilità con il perno e che non vi sia alcun distacco dal mozzo in seguito alla rimozione dello speed release. Viene declinata ogni responsabilità.
- Quanti sono i tipi di reggisella che si possono installare su Wilier 0 SLR?Esistono 2 configurazioni ammissibili. Una con arretramento a 0 e una con arretramento a -15 mm. Entrambe le tipologie di reggisella hanno disegno proprietario Wilier Triestina e sono compatibili con i serraggi Ritchey 1-bolt head. Configurazione aereodinamica.
Altri modelli
Strada - Competizione
Filante SLR
A partire da 9.400,00 €
Strada - Competizione- Endurance
Wilier 0 SL - MY2024
A partire da 5.100,00 €
Strada - Endurance
Granturismo SLR
A partire da 8.300,00 €
Strada - Competizione- Endurance
Filante SL
A partire da 5.100,00 €
